例如，波士顿动力的机器人拥有视觉系统、导航系统。但是，当用户说，“我今晚要去波士顿，有什么交通建议吗？”波士顿动力确实没有一个系统给出建议。“我们不会这样做，但我认为其他人会通过API，来为机器人添加其他的功能，我相信会有很多AI功能”，他表示。

Marc Raibert透露，SpotMini将在今年7月进入生产，是波士顿动力第一个生产的产品，花了经过一年或一年半时间来打磨生产的问题，包括EMI测试、供应链等。为了准备推出SpotMini商业版本，波士顿动力也重新检视了设计，并替换一些零部件，以强化机器人的可靠度以及安全保护。

收购Kinema Systems强化机器视觉系统的实力

除了SpotMini之外，下一个比较有机会商业化的是Handle仓储机器人。

更新版的Handle机器人是专为物流设计的机器人，其视觉系统会跟踪带有标记的托盘，进行导航，并且抓取、放置各个货物盒子。波士顿动力也表示，当Handle机器人把箱子放到托盘上时，会控制力量把每个箱子互相靠拢，可以处理最重达15公斤的货物。

仓储机器人可以说是目前除了工业机器手臂外，采用度相对较高的一种应用，最近亚马逊又收购一家仓储机器人公司Canvas。目前这一市场竞争相当激烈，初创公司及巨头纷纷都已经插旗，国内一位机器人公司高管就对DeepTech表示，波士顿动力想打进物流市场，“短期不会有机会”。

Marc Raibert表示，两年前他们开始设计Handle，逐渐发现它在物流领域应该有很大的机会，他们估计每一年大约有万亿个箱子被搬运、移动，而且大多数还没有自动化，所以就他们就着手设计更新版的产品。

波士顿动力在4月初公开了一桩收购案，这也是该公司的首次收购。为何会收购Kinema Systems？Marc Raibert也给出了答案，他认为机器人的视觉系统可通过条码、记号、摄像头来达成，但如果要进一步提升其能力，比如要看箱子的形状，再拿取、放下。

而Kinema Systems技术是以深度学习为核心，目前已经运用在Handle机器人上，波士顿动力未来也会希望销售这个产品。

(原标题：专访波士顿动力CEO：要做机器人界的Android，对赚钱也感兴趣)

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