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专访波士顿动力 CEO:要做机器人界的 Android,对赚钱也感兴趣

另外,一直有人认为波士顿动力并没有使用 AI 算法,DeepTech 也向 Marc Raibert 提出这个问题,他认为这种说法不完全正确,“这取决于你所说的 AI 是如何定义”。

例如,波士顿动力的机器人拥有视觉系统、导航系统。但是,当用户说,“我今晚要去波士顿,有什么交通建议吗?”波士顿动力确实没有一个系统给出建议。“我们不会这样做,但我认为其他人会通过 API,来为机器人添加其他的功能,我相信会有很多 AI 功能”,他表示。

Marc Raibert 透露,SpotMini 将在今年 7 月进入生产,是波士顿动力第一个生产的产品,花了经过一年或一年半时间来打磨生产的问题,包括 EMI 测试、供应链等。为了准备推出 SpotMini 商业版本,波士顿动力也重新检视了设计,并替换一些零部件,以强化机器人的可靠度以及安全保护。

专访波士顿动力 CEO:要做机器人界的 Android,对赚钱也感兴趣

图丨Marc Raibert 为一个高中生粉丝签名(来源:DeepTech)

收购 Kinema Systems 强化机器视觉系统的实力

除了 SpotMini 之外,下一个比较有机会商业化的是 Handle 仓储机器人。

更新版的 Handle 机器人是专为物流设计的机器人,其视觉系统会跟踪带有标记的托盘,进行导航,并且抓取、放置各个货物盒子。波士顿动力也表示,当 Handle 机器人把箱子放到托盘上时,会控制力量把每个箱子互相靠拢,可以处理最重达 15 公斤的货物。

仓储机器人可以说是目前除了工业机器手臂外,采用度相对较高的一种应用,最近亚马逊又收购一家仓储机器人公司 Canvas。目前这一市场竞争相当激烈,初创公司及巨头纷纷都已经插旗,国内一位机器人公司高管就对 DeepTech 表示,波士顿动力想打进物流市场,“短期不会有机会”。

Marc Raibert 表示,两年前他们开始设计 Handle,逐渐发现它在物流领域应该有很大的机会,他们估计每一年大约有万亿个箱子被搬运、移动,而且大多数还没有自动化,所以就他们就着手设计更新版的产品。

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