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去年净利降9成 长安转型阵痛持续、第三次创业待见效

  4月22日晚,长安汽车(000625)披露2018年财报显示,去年该公司实现营业收入662.98亿元,同比下降17.14%;实现归属上市公司股东的净利润6.81亿元,同比下降90.46%。而长安汽车日前披露的2019年第一季度业绩预告显示,第一季度预计亏损17亿元至25亿元,延续了这一业绩下降趋势。

  对此,长安汽车表示,长安的自主品牌面临结构性调整带来的阵痛;合资品牌近期也处于战略调整的疲软状态;公司在第三次创业转型升级过程中受内外多重因素影响,综合导致了去年利润的下滑。

  回溯历史资料,2005年长安汽车也曾出现当年度净利润大幅下跌的情况,而2006年长安汽车启动第二次创业后,当年度主营业务收入达到257亿元,同比增长33.95%,净利润也实现了大幅反弹。去年4月,长安汽车对外发布了“第三次创业——创新创业计划”,第三次创业能否带动长安再次增长,将有待市场和时间的检验。

  长安福特处于战略调整期

  从去年财报看,过去一直作为长安汽车主要利润来源的重要合资企业长安福特,去年的日子不太好过。该合资公司全年累计销售37.78万辆,同比降幅高达54.38%,由此,去年亏损额为8亿元;在今年一季度,长安福特仅售出汽车3.68万辆,同比下滑严重。可以说,长安福特以及其他合资品牌的疲软,是长安汽车业绩下滑的首要因素。

  一直以来,长安强调坚持合资、自主两条腿走路的战略方针。但与其他主流自主品牌类似,长安的自主品牌同样由于发展时间短、基础差,盈利水平不强,也需要依靠合资品牌输血。

  但是,对比其他合资品牌,长安的合资品牌并不占优势:目前,铃木已经退出中国市场;马自达坚持小众;只有合资企业长安福特还算主流,而且长安福特一度是长安汽车主要的利润来源。但从去年的数据看,长安福特近期处于战略调整的疲软状态,不及其它竞争对手。

  是什么原因导致了长安福特的滑坡?市场一度认为,长安福特对中国市场快速变化的节奏准备不足,多年来竞争对手一直在对旗下的各种车型,推陈出新,无论是性能方面,还是外观设计,都在不断地升级,紧跟市场潮流。然而,长安福特却在长达5年的时间里,没有对一些爆款车型进行改款升级,这种产品升级的懈怠,最终导致长安福特的销量疲软,与昔日的竞争对手逐渐拉开了差距。

  而2018年1.6L以下车型购置税优惠政策的取消,更对1.6L车型占总销量70%的长安福特带来了进一步影响。

  另一方面,从长安福特近期的调整情况看,该合资品牌正在尝试重回赛道。例如,福特近期动作频繁,4月3日,“福特中国2.0”发布,宣布了全新的业务提升计划:以“更福特、更中国”的方式,正式开启福特在中国市场的2.0时代。具体而言,福特2.0战略提出了“330产品计划”,即在未来3年内向中国市场推出30款福特与林肯车型,实现“更福特、更中国”的品牌目标。

  在产品之外,长安福特在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有布局,以配合福特2.0战略落地实施,尽力让长安福特迅速重归合资主流阵营。

  第三次创业待见效

  在长安汽车看来,汽车产业进入了一个结构性调整的新常态之中。未来车企想在“新常态”下竞争胜出,就应该由过去盲目追求销量、体量发展,转为追求高质量发展,围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位转型升级,主动拥抱新业态,提供更好的产品和服务,从根本上提升企业竞争力,从而推动中国汽车产业稳定向上发展。

  为此,长安汽车于2018年4月23日对外发布了“第三次创业——创新创业计划”。

  回溯历史资料,2005年长安汽车也曾出现当年度净利润大幅下跌的情况,而2006年长安汽车启动第二次创业后,当年度主营业务收入达到257亿元,同比增长33.95%,净利润也实现了大幅反弹,迎来持续多年高速发展,并成为销量突破千亿元大关的中国汽车企业。

  至于第三次创业能否带动长安再次增长,将有待市场和时间的检验。

  从进展来看,近三年来,长安汽车关停并转了140万辆整车及126万台发动机产能,累计主动淘汰21款弱竞争力产品,产能结构与产品结构的进一步优化。此举在为长安汽车长期高质量发展打下坚实基础的同时,也在短期内造成了公司利润的阶段性浮动。

  在“第三次创新创业”计划中,长安汽车针对不同市场细分需求,整合品牌资源,形成了长安汽车、AB汽车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。长安汽车表示,新设的第二乘用品牌欧尚需要大量的渠道建设、品牌打造等资源投入,短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。

  另外,随着新能源、人工智能、车联网、自动驾驶等技术的发展,汽车产业的商业竞争中,线上与线下、不同产业之间的融合性越来越强,业务边界越来越模糊,促进了汽车企业上下游产业链之间、车企与业内及跨界类伙伴的资源整合,为此,长安汽车先后启动了新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”,以及新兴业务领域的长安出行、线上线下一体化零售平台等。而这些战略和计划目前均处于布局阶段,还需大量的战略资源投入。

  长安汽车表示,2018年,长安自主轿车板块逸动系列车型累计销量突破12万辆,同比增长35.8%;在自主SUV板块,长安CS35、CS55、CS75三款拳头产品2018年累计销量均突破12万辆,其中长安CS55达到了16.5万辆,同比增长107.2%。即在公司整体销量下行的同时,自主板块产品矩阵竞争力不断提升,销量持续逆势增长,为长安汽车品牌向上提供了巨大助力。

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