法人变更、退出海外市场

ofo卖身传闻不断

从今年4月，摩拜被美团收购后，关于ofo何时被收购就一直流传。

7月开始关于ofo、滴滴和阿里之间的收购博弈就数次见诸报道，收购金额也一变再变。

1ofo的运营公司法定代表人突然发生变更

10月22日，ofo的运营公司法定代表人突然发生变更。陈正江替代戴威，成为东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法定代表人，被解读为戴威交出控制权。ofo解释称，此举是为简化办公流程、提升工作效率。

2海外大撤退，从8个国家和地区撤出或暂停业务

10月30日，ofo宣布正式从日本和歌山市退出，在此之前，今年8月，据媒体公开报道，ofo从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等8个国家和地区撤出或暂停业务。以下是不完全统计：

7月8日，ofo停止中东地区及以色列的运营业务；

7月10日澳大利亚媒体称，ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务；

7月18号德国媒体报道，ofo将在未来几周退出德国市场；

7月19日《华尔街日报》消息，ofo将关闭美国部分城市业务。

8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体kusi news报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。

10月30日，ofo进驻城市和歌山市相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。

国外大撤退，ofo国内的日子也不好过。“资金链断裂”、“押金难退”等一系列传闻也是甚嚣尘上。

3ofo 准备破产重组方案出炉？

10 月 31 日下午，一则 「ofo 开始准备破产重组方案」 的消息再度把小黄车推上风口浪尖。

根据界面新闻的报道，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，一份半年前ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

这种种现象都被认为是ofo的“卖身”传闻的“证据，ofo始终一个表态——谣言。然而这些回应，却难以扭转ofo如今的局面。

2015年到2018年

眼见他起高楼，眼见他楼塌了

2015 年 6 月，北大研究生戴威自掏腰包收买 200 辆小黄车投进在北大学校，并在学校推出「共享方案」，向学生收回单车作为共享单车。这样用户共享了一辆车，就能取得一切小黄车的使用权。

2016 年 ofo 逐步向全国 20 多个城市的 200 多所高校推广，在学校里积累了 80 万用户，日均订单到达 20 万。

2017 年开端，ofo 和摩拜等共享单车开始了蒙眼狂奔，尽管还没有哪一家能找到共享单车的盈利模式，但好像只需敢入局就有资本敢接盘，所以开始了无止境的融资、烧钱、补贴、扩张……

2017年3月至7月是ofo采购最疯狂的五个月。据《财经》了解，每个月采购量为300万-400万辆，总计采购1600万辆单车，实际履行约1200万辆。这五个月的采购应付金额72亿人民币，这部分尾款也成为ofo资金链紧张的因素之一。

9月，竞争转入焦灼。ofo在低迷几个月后力压摩拜。10月20日，订单冲到3200万单——这是ofo有史以来的最高点，也触到了整个共享单车行业昙花一现的顶峰。

短短三年时间，在资本的助推下，ofo以无可复制的速度攀上巅峰，而又以始料未及的速度跌落。