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3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五

3月份狭义乘用车产量为98万台,同比下降51.2%,环比大增370.3%。同时,狭义乘用车3月零售量达到了104.5万辆,同比下降40.4%,环比增长317.5%;1-3月累计销量301.4万辆,同比下降40.8%。

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图1)

从整体数据上看,随着3月份国内疫情得到有效控制,以及众多汽车工厂复工复产,乘用车产销数据环比2月有了大幅提升,这预示着汽车市场正逐步走出低谷,呈现良好的回升状态。另外,乘联会还公布了各个车型板块综合销量前15的排名,下面我们就一起来看看它们的具体表现如何。

马太效应明显 强者恒强

3月份轿车销量49.7万辆,同比下降42.0%,环比增长293.2%;累计销量144.3万辆,同比下降42.4%。虽然相比去年同期仍有较大降幅,但相比2月份销量已经明显回暖。从具体销量排行来看,前7名均为合资非豪华品牌紧凑级轿车,一定程度上说明在轿车市场还是以刚需家用为主,增量市场依旧庞大。

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图2)

3月的轿车榜首之争依然在上汽大众 新3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图3)朗逸(参数|图片)和东风日产 3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图4)轩逸(参数|图片)之间展开,新朗逸销量为26014辆,轩逸为25251辆,虽然两者的差距不到1000台,但从历史数据来看,除去年12月,新朗逸几乎连续霸占细分市场销冠近半年的时间。3月,上汽大众销量为85200辆,新朗逸贡献了近三分之的销量;东风日产销量为55424辆,轩逸占比近一半。

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图5)

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图3)宝来(参数|图片),卡罗拉分别以19352辆和19338辆位列三、四名,差距仅为14台,可谓不分高低,而3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图3)速腾(参数|图片)3月销售16924辆,实现同比增长5.1%。在前15名中,有两款国产车型上榜,分别是吉利3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图8)帝豪(参数|图片)和长安逸动,销售10697辆和10032台。

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图9)

轿车市场是中国车市的支柱型市场,一直具有较为可观和稳定的销量,2020年第一季度受多方面因素的影响,车市下滑是必然的,但在疫情趋于缓和后,轿车市场也已回复到此前水平的70%以上;值得注意的是,长安逸动PULS在3月底进行了新车上市,这款征战8年之久的中国品牌车型,拥有较大的用户群体和良好口碑,全面升级后的逸动PULS在20天的预售期中已收获11559辆订单,其4月的销量更值得期待。

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图10)

同时,上榜的还有宝马5系和奥迪A6,这也是唯二在列的豪华品牌中大型轿车,分别销售9692和9532辆。2019年,宝马在华交付超过70万辆,奥迪也达到了69万辆,在车市下滑和疫情的双重影响下,一线豪华品牌还能保持不俗的表现,说明消费升级已经深入市场。

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图11)

四、五月份车市或迎来较大回升

4月9日,国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华表示,汽车企业已全面复工,日产量逐步恢复到去年同期水平的75%以上。但从乘联会发布的数据来看,3月产量为98万辆,零售104.5万辆,批发销量100万辆,呈现出零售大于批发,批发大于生产的状态。

乘联会秘书长崔东树认为,疫情的出现让车企更谨慎,同时担心经销商库存压力过大,是主动对产量进行适当调节。此外,湖北地区的车企在3月中下旬逐步开展复工复产工作,如神龙汽车、东风等各品牌的经销商也在逐步去库存,因此3月呈现出零售大于批发,批发大于生产的特征是情理之中。

3月轿车销量排行 合资品牌制霸前五(图12)

4月9日,生态环境部宣布,考虑尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施,即适当延长国五库存车的销售期,给企业更合理的过渡期。原本定于2020年7月1日起实施的国六排放标准,给部分有国五车型库存的经销商带来更大压力,国六延后无疑是车市后续回暖的重大利好,一方面是减小经销商压力,另一方面也让消费者可以更加合理地选购车辆。乘联会预测4月份的销量继续平稳增长,降幅将缩小至15%至20%。

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