据新华社电在13日举行的中共河北省委七届七次全会上，河北省委书记张云川批评了少数部门在工程建设上的浮躁作风，他表示将坚决取消“决战90天”“大干快上”等冒进标语口号，工程建设必须尊重科学规律。（7月14日《京华时报》）

　　众所周知，类似“决战90日”“大干快上”的冒进口号很多，这些大跃进时代遗留下来的冒进口号依然在精神指导层面占据重要地位。特别是在一些工程建设上，这种口号往往被看做对施工者具有重大的激励作用。但事实上，这些口号的出现不仅没有为工程的建设起到帮助，反而埋下了巨大隐患。因为这些口号的出现，往往意味着领导已经为工程完工订立了日期，在层层施压下，建设者为了抢工期也就只能“大干快上”，这也意味着工程的质量就难以保证了。并非速度快了就不能保证质量，而是许多工成本身的技术要求很高，过多的要求速度反而让质量成为次要。

　　事实上，因为速度而忽视工程质量的例子实在太多了。比如，最近京沪高铁虽然上路了，但4天3事故让乘客吃不消，也让关注高铁的公众吃不消。而证明高铁存在“大干快上”的最重要的证据，是南京站把刚铺的地砖给拆了，因为这是为“献礼”赶的工期，如今“献礼期”过了又得重新来做。再如，云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路（新三公路）试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤。这条公路在建设时就问题重重，未批先建、赶工期、未验收即试通车，新平县还曾喊出 “大干快干60天”的口号，所以有人就说，“大干快干60天”的公路不短命才奇怪。

　　应该说，“决战90天”“大干快上”等口号，背后是领导或承建单位对于工程速度的追求。从当年的“深圳速度”开始，中国人已经创造了诸多令世界称奇的“速度”，即便现在的高铁依然在追求速度的极限上发力，据说高铁的最快时速可达350公里。但实际上高铁的速度已经降下来了，甚至于有些时候只有一百多公里的时速，这些均源于告诉带来的安全隐患。据说目前除了高铁列车本身外，基础设施的问题也很严重，这或许就是“大干快上”的最好例证了。

　　因此，破除“决战多少天”、“大干快上”的冒进口号，对于工程质量来说尤为重要。从现实来说，目前各地的各项工程建设最缺的不是速度，而是质量，只有按下心来，不急不躁、一步一脚印的建设进度，加之对工程用材标准的严格执行，方能保证工程质量。从根本上来说，要破除这些冒进口号，不仅需要在言语上，更要在行动上。有些工程建设不见得会出现冒进口号，但会出现实质上的冒进行为，这就需要制度力量的建设，一方面需要监管部门严格监管工程质量，另一方面需要对相关负责人建立问责制度，一旦出现质量问题，不能没有人担责。

　　冒进口号需破除，工程质量需要重新被重视；冒进口号背后的价值扭曲更应该被纠正，快并不意味着好，只有质量过关才最重要。