仙途智能自主研发包括感知、决策、控制、仿真、车辆工程等无人驾驶核心领域，目前车队规模20辆，已经完成了10万公里测试。
发布首个无人驾驶清洁车队
虽只有一年多的成长历程，仙途智能却已成绩斐然。今年3月，仙途智能发布了全球首个无人驾驶清洁车队，包含了大小多种车型。当时夜间行驶的车队视频在新浪微博迅速收获了七八百万播放量， CCTV、新华社、日本NHK等多家媒体相关深度报道。
随后，仙途智能受到了多方面的关注，在8月份开上了浦东新区街头，通过了浦东新区政府相关部门对仙途智能无人驾驶清洁车队设置的多个考试项目的大路考。
如今仙途智能已开始真正商业化落地，不仅与全国多家环卫公司和环卫制造企业展开了业务接洽，业务还延伸到了德国的威廉港。在黄超看来，这些都是仙途智能在这一年多的迅速发展里，颇具里程碑意义的事件。
技术的发展归根到底是人才的优势
在无人驾驶层面，黄超本人就具有从0到1的无人驾驶研发经验；在大数据和算法层面，仙途智能的联合创始人叶青曾负责百度数据团队和计算团队技术研发，负责开发了百度第一代公司级AI平台和第一代大规模机器学习框架；除了这些，仙途智能的团队里来自沃尔沃和通用等知名车企的成员还带来了车辆工程的相关技术，全面支撑仙途智能的技术研发。
为什么选择无人清洁环卫领域
无人驾驶作为商业热点话题，目前有很多应用场景正在被开发。当初仙途智能也考虑过很多应用场景，例如乘用车场景和货运物流场景。
然而经过与团队的周密研讨，黄超还是选择了无人清洁环卫作为无人驾驶技术的落脚点。黄超认为，在当前无人驾驶的众多运用场景里，只有环卫领域是能够快速运用的。
无人驾驶在乘用和物流货运领域面临的是开放式环境，要应对很多极端环境，需要积累大量的经验。而无人驾驶在环卫领域的应用场景更多是封闭式环境，不需要积累那么多的数据和测试，能够有效替换繁琐、辛苦的环卫工作，具有商业和社会双重价值。
近两年的创业历程里，黄超认为创业方向很重要，不能为创业而创业，还要有一个好的创业团队。虽然市场很火热，但为了创业而创业，后续道路就不会那么顺畅了。
创业就是一群志同道合的人，一起做些有趣有意义的事情，像仙途智能团队里的叶青，在百度工作了近10年，来了仙途后，因为个人兴趣爱好，依旧在一线写代码的岗位上发挥最大的价值。
从全球来看，仙途智能的无人驾驶环卫技术如今已经是处于领先地位，但仙途智能一直在迭代技术、持续深入无人驾驶领域，为之后能够更大规模地直接为各个地方提供环卫服务或技术供应打好技术基础。
（松江区就业促进中心）
