另外，一直有人认为波士顿动力并没有使用 AI 算法，DeepTech 也向 Marc Raibert 提出这个问题，他认为这种说法不完全正确，“这取决于你所说的 AI 是如何定义”。

例如，波士顿动力的机器人拥有视觉系统、导航系统。但是，当用户说，“我今晚要去波士顿，有什么交通建议吗？”波士顿动力确实没有一个系统给出建议。“我们不会这样做，但我认为其他人会通过 API，来为机器人添加其他的功能，我相信会有很多 AI 功能”，他表示。

Marc Raibert 透露，SpotMini 将在今年 7 月进入生产，是波士顿动力第一个生产的产品，花了经过一年或一年半时间来打磨生产的问题，包括 EMI 测试、供应链等。为了准备推出 SpotMini 商业版本，波士顿动力也重新检视了设计，并替换一些零部件，以强化机器人的可靠度以及安全保护。

图丨Marc Raibert 为一个高中生粉丝签名（来源：DeepTech）

收购 Kinema Systems 强化机器视觉系统的实力

除了 SpotMini 之外，下一个比较有机会商业化的是 Handle 仓储机器人。

更新版的 Handle 机器人是专为物流设计的机器人，其视觉系统会跟踪带有标记的托盘，进行导航，并且抓取、放置各个货物盒子。波士顿动力也表示，当 Handle 机器人把箱子放到托盘上时，会控制力量把每个箱子互相靠拢，可以处理最重达 15 公斤的货物。

仓储机器人可以说是目前除了工业机器手臂外，采用度相对较高的一种应用，最近亚马逊又收购一家仓储机器人公司 Canvas。目前这一市场竞争相当激烈，初创公司及巨头纷纷都已经插旗，国内一位机器人公司高管就对 DeepTech 表示，波士顿动力想打进物流市场，“短期不会有机会”。

Marc Raibert 表示，两年前他们开始设计 Handle，逐渐发现它在物流领域应该有很大的机会，他们估计每一年大约有万亿个箱子被搬运、移动，而且大多数还没有自动化，所以就他们就着手设计更新版的产品。

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