“滴滴就是一辆250迈高速行驶的汽车，在路况异常复杂的路上，还有人来撞你。任何一个细节操作的失误，任何一个弯道甚至一块石头，都很可能让我们前功尽弃。”
昨天，滴滴宣布与 Uber 全球达成战略协议，收购 Uber 中国的品牌、业务、数据等全部业务。疲惫的对手彼此妥协，绵延两年的出行领域大战正式落幕。
决胜的一步何以走到今天？让我们还原滴滴堪称艰苦卓绝的成长历程。赢得打车大战，对抗国际巨头 Uber，滴滴凭借的是中国式的生存智慧——以不知疲倦的重复和耐心去消磨对手，穷尽可能地生存。
我们想回忆这两年以来，滴滴所经历的生死时刻，对于创业来说，这些时刻是让一家公司不断蜕变，成长为真正优秀公司的时刻。创业维艰，我们向成功者致敬，也向所有走在创业路上的创业者致敬。
滴滴与Uber中国时间轴
信息来源：网络 制图：盈动资本
背后是囊括几乎世界上所有知名基金的战场
滴滴出行背后的投资方不完全统计（包括被合并的快的）：
王刚、阿米巴、金沙江创投、经纬创投、腾讯、阿里巴巴、中信产业基金、环球老虎基金、软银、DST、淡马锡、平安、招行、民航、中信、中金甲子、北汽集团、赛领资本、苹果、中国人寿、蚂蚁金服等。
前后融资85亿美元，估值350亿美元。
Uber背后的投资方不完全统计：
高盛、Menlo Ventures、杰弗瑞·贝佐斯、沙特公共投资基金、百度、海航、中信证券、太平洋保险、中国人寿、广汽集团等。
前后融资129亿美元，估值680亿美元；
其中Uber中国融资12亿美元，估值80亿美元。
也就是说，这两家要改变人类出行的伟大公司，在这场创业大战中砸进去了差不多近100亿美元，其中大部分用于出行补贴教育市场。
“稍不小心，滴滴就可能死掉”
有投资人评价程维是一只“土狼”，显然并无贬义，这是滴滴的竞争力。滴滴成立开始到现在一直处于高度竞争的市场，作为创始人的程维没有时间优雅。
只身一人拎着箱子离开纽约，那是两年前的感恩节，鹅毛大雪裹挟着程维和这座陌生的城市。彼时，滴滴的C轮融资遭遇阻击异常艰难，纽约所有答应给Offer的投资人都以各种理由放弃。程维失望地转战旧金山，那天纽约大堵车，他赶到机场时，连续晚了几个航班，最后夜间航班飞往旧金山，到了旧金山，所有投资人都不见他。“那就拎包回来，在国内继续找（钱）。”坐在中关村软件园的滴滴办公室，程维苦笑，“挺悲凉的，往事不堪回首。”
漫天大雪中这样的濒死时刻，程维很熟悉，“很多次，稍不小心，滴滴可能就死掉了。”被放弃、惶恐、极度不安的经历没有把程维变成一个脆弱的人，杀不死他的让他更加强大，面对重大决策与潜在危险时，他更加谨慎和小心翼翼。
在导演罗伯·科恩的电影《速度与激情》中，洛杉矶的年轻人热衷于街头赛车，马达的转动声总能勾起他们的激情。在这里，只要你拥有速度，你就拥有一切。
程维常说一句话，“每三个月，滴滴就是一家全新的公司。”在他眼中，今天的你和昨天都是不一样，是全新的。任何时候，程维的能量值都是满格。“外表是他的修炼，他可以很柔软，这是情商。但内心很彪悍，他有一颗冠军的心。”
两年大战终于告一段落，对于滴滴出行来说，又是一个全新的开始。
为什么互联网领域频繁出现合并事件？
美团与大众点评、美丽说与蘑菇街、滴滴与快的，以及现在的滴滴出行与Uber中国，这类并购的特点是高度竞争的对手之间的戏剧性合并，且都发生在广受关注和争议的细分行业里。究其原因，恶性竞争和恶性补贴不可持续，长此以往企业自身缺乏动力，外界资源也没以前多，从资本效率角度讲也不合理，并购就成了自然而然的现象。
合并时间不断出现，也从资本市场的角度验证，互联网领域商业模式创新的红利已经走到尽头。所有合并的互联网公司都是几乎100%同质化的公司，而互联网是一个靠规模化取胜的领域，“要么垄断，要么死掉”。这也就导致业务相近的公司必须不择手段地抢夺用户，而价格战则一直是互联网公司获取用户最快捷、也最有效的手段。但对于资本来说，这种作战方式却是不断地消耗，为了更有效地配置资源，合并是最好的方式。
滴滴和Uber的价格战策略一度刷新了很多人对商业的认知，也让“烧钱”成为互联网公司的口头禅。在此之前，很少有哪些公司将“烧钱”的策略贯彻得这么彻底。与前两年两家伟大公司的恶战相比，我们更期待合并之后的滴滴和Uber中国将会是一家怎样的公司。
当然，任何一次互联网巨头的合并都会引发人们对“垄断”的恐惧，我们这里也想分享一些我们认同的对垄断的一些看法。
垄断的“恶”到底有多可怕?
基本上，在世界范围内，绝大多数人，对于垄断都是警惕的。所以，一说起“反垄断”，天然地就“政治正确”，天然地具有“正义性”。但很少有人思索过：市场自发形成的垄断的“恶”到底有多可怕？
说起这个，自然就会有人以百度为例。很多人都认为百度的商业模式有恶的成分，而百度之所以能“作恶”，是因为垄断。现实中，任何人都有作恶的冲动，如果作恶能够挣钱而且不被惩罚，作恶便会大有人在。不垄断的企业就不作恶么？奶粉市场竞争充分，可还是有三聚氰胺这样的案例在前。
至于滴滴与Uber中国合并之后，会做什么坏事，很多人已经想到了：涨价，以前的便宜，不会再有了，以前的补贴，恐怕难有了。
那么，涨价是作恶么？其实不是。只要不是强制消费，涨价就不是作恶。它涨价，你卸载它就是了。数年前，这个世界上没有滴滴和Uber，我们不也日子照样过了么？所以，涨价并不能伤害到你，并不是作恶。
可是你会说，以前确实便宜啊。其实，以前便宜是滴滴Uber“学雷锋，做好事”。但Uber如果常年坚持在中国每年亏10亿学雷锋，它一定会死的。
#p#分页标题#e#Uber不是圣人，它是来赚钱的，它烧那么多钱，是为了占领市场，而不是补贴用户。总之，无论是早已经开始涨价，还是未来涨价，滴滴和Uber都不是作恶，而是恢复本来的面目。你总不能说，一个人做了两年好事、突然不做好事了，就是作恶。
滴滴Uber合并后肯定会产生垄断，但这个垄断并不会导致作恶。相反，垄断之后，为了保护自己的垄断地位“100年不动摇”，这个合并后的企业，会继续努力讨好用户的。它若不讨好大家，会有其他的企业进入这个领域的。不是还有易到吗，不是还有神州专车吗？
德迅网 » 一个创业公司要经历多少生死时刻，才能真正地赢？
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