姐的欢喜

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上百亿是如何流失的?(十一)

  某天深夜,记者的电子邮箱里出现了一封神秘的邮件。打开一看,是一个长长的网址。再进入那个网址,竟是另一个“黑票台”的聚点。里面的人在高呼着:“存在就是合理!”

  [b]存在就是合理[/b]

  死了我一个,还有后来人!打击“黑票台”?那很多“白的/红的”又咋办?治标?还是治本?说实话,我们黑类同样是靠勤劳的双手,辛勤的劳动!一些人不去抓作奸犯科、偷蒙拐骗的,就在这儿——为啥?搞了一次后发现有油水,又没人身危险,何乐而不为!

  黑点毕竟为繁荣民航市场作出了贡献,存在就是合理。都哭着喊着要市场化,其实怎样使其合法才是解决之道。

  只要有了一个清晰的赢利模式,黑点会很快成为正规军。相反,有代理铜牌的未必就做的好,身边的例子还少吗?

  要说冤这就叫冤,航空公司的无能却认为是代理人的责任,如果他们不放政策我们有权去那样给客人回扣吗?

  只要有市场?就有人做,不局限行业。

  辩白不如行动;行动还得小心;赚到钱是好样的;能持久的赚钱才是真本事。最终还是要摘掉“黑票台”的帽子!否则永远属于散兵游勇!

  仔细研读一番,发现其中不乏颇具头脑的人,为“黑票台”的产生找出了一些不能称之为“理由”的根据。一个网名为“打票高手”的福建人就是其中之一:

  [b]管理政策总是变的那么快[/b]

  长期以来,航空公司的普遍亏损和机票从业者的普遍“繁荣”似乎成了管理层解不开的难题,于是管理政策总是变的那么快。这个问题甚至可以上升到政治的高度,因为航空公司几乎全部是大型国有企业,国有资产流失和国有资产贬值都是大问题,管理层肯定千方百计制止。作为共和国公民,我们坚决支持制止国有资产流失。

  对于航空公司的亏损我们作为局外人不便说出什么所以然来,我们只能从市场的角度来说几句可以说的话。

  首先是出门的人在各种交通工具之间到底会选择哪种,这个完全由市场说了算。换了航空公司自己的人出游,只要不是坐飞机免费,他们肯定也会综合权衡,哪种划算选择哪种。衡量划算不划算的因素多得很。有价格因素,有各种交通工具特性的区别、有服务因素、还有结合出游者的具体情况等等。所以,航空公司在制定机票价格时首先要考虑来自其他交通工具的竞争。

  作为代理人所能做的,就是在航空公司制定的代理价格政策允许范围内,运用可以运用的手段来尽可能使自己的利润最大化。除去服务等因素,有一点最值得航空公司参考的,就是哪家航空公司给的价格利润空间高,就尽量推销其航线。这就是市场规律,任何市场经济体制下的独立核算的经济实体的自然选择。

  我们知道,各航空公司各条航线的机票价格是由管理层统一制定的,也就是说,飞机作为一种交通工具,同其他交通工具之间的竞争,在价格方面的竞争策略制定权限统一由一家管理机构来执行。各航空公司自己没有这个权力,为什么这样的原因我们清楚;这样做是不是最好的我们也不来分析。但是我们可以发现,各航空公司剩下的市场竞争手段,除去服务等因素,就是怎么与其他航空公司争夺代理人了。这也可以从另外一个侧面解释,为什么我们老是看到管理层莅临检查,走没几天还要再来的原因。

  现在上面一声令下,明折明扣了。明折明扣是吸收国外民航界的成功经验,多等级舱位、明码实价。代理人不管卖谁的机票,都是拿规定的佣金。一时间全国上下代理人都在说难做了,还有更多的“黑票台”歇业不干,转做其他了。

  作为代理人来讲,长期来习惯了拿暗扣,一下子适应不过来是肯定的,毕竟连天都不可能永远风调雨顺,但是还是要站在市场规律的角度来调整自己的出牌顺序。

  顺便提一下“黑票台”,业内的称呼还有很多,有的叫“票贩子”,有的叫“黑”点,“游击队”等等。褒者有之,贬者有之。但我认为,至少可以说存在的即是合理的。

  还是从市场规律来分析,消费者选择什么交通工具出游,考虑的是综合的因素。除去价格因素外还有服务因素,“黑票台”基本上没有别的可以凭借的,服务好是第一位的。服务不好,他可能连“黑票台”这个岗位也干不了多久就得“下岗”了。

  我接触过很多正规代理人,他们与所谓的“黑票台”的关系其实是共生的关系。前者除了服务自身客源外,还为后者提供票源、政策,后台查询、订票、出票等,后者凭借满腔的热情来拉住消费者的投票权。客户的心抓住了,剩下来的就是按照市场规律的决定来分配利润。“黑票台”之于正规代理,正如正规代理之于航空公司,也是互相离不了的。

  [b]说说上海小代理的支出[/b]

  1、40—50平方米的营业面积,要当街至少8000元/月以上

  2、1200元的打印机费用

  3、2个终端1900元/月

  4、服装+办公

  5、与各航空公司的协调

  7、8个员工,平均1200元/月

  9、给航空公司过节:主管销售、位控、计财、营业部经理

  10、给航空公司拜年:主管销售、位控、计财、营业部经理

  11、街道、工商、税务等部门

  12、客人的投诉赔偿、航空公司的罚单

  13、航协的50万元押金、航空公司的本票押金。

  以上事实,作为真正代理人都很明白。说代理的错,太冤了。

  你觉得冤你可以不做呀,又没有人求你,只要你把铜牌一挂,说要转让,没准排队的比过年买年货的人还多,不要抱怨生活,哪一行不是这样,要是那么容易赚钱,都进来了,我们家门口卖茶叶蛋的都去卖票了,他说太容易了!如果代理的心态还是这么不好,这种心态不陪才怪!

  真是“家家有本难念的经”。真如他们所说的“‘黑票台’之于正规代理,正如正规代理之于航空公司,也是互相离不了的”吗?果真如此,各家航空公司在其中又充当着什么角色呢?

  (未完待续,如要查看本网过去转发相关连续报道的前十篇,请分别登录网页[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,08095207[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,09170947[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,10195145[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,11190957[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,12121856[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,15190210[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,17203726[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,17204742[/url]、[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,18172423[/url]和[url]?job=shownews&listxwno=2002,07,21114152[/url][报道按先后顺序排列]浏览,谢谢。)

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