“凭借开城前扎实的运营筹备工作，滴滴外卖获得了上万家南京本地商户的支持。樱花食堂订单量一周时间的销量高达6000多单，米饭堂两家单店销量7天总销量超过7000单，成为南京外卖界的传奇。”在南京上线一周后，滴滴外卖对其成果做出如此总结。与此同时，滴滴外卖还在近日宣布到年底开城九城，然而据36氪报道此前滴滴外卖计划要在年底开设百城，短时间内口径发生变化的原因是什么?滴滴外卖在南京开城的成绩究竟如何?记者就此进行了深入的调查。

鱼目混珠 “画皮”好看实难当

“樱花食堂”与“米饭堂”是何许人也?按理说，能在滴滴外卖官方作为业绩亮点出现的，应该是小有名气的品牌商户。但记者了解到，当地居民对这两家店面也知之甚少。

记者多方打听后，终于在一个老旧小区深处找到了“樱花食堂”。这家在滴滴外卖作为招牌商家出现的店面，只有不足10平方米，店内只有两三张桌子可以就餐，与记者想象中的“明星餐厅”相距甚远。

更令人担忧的是，店内狭窄凌乱、杂物遍地，生熟食材随意地堆放在一起，卫生状况十分恶劣。记者借故走进厨房，里面狭窄凌乱，垃圾遍地，周围不时有虫子起起落落。

而正是这样一家卫生脏乱差的商家，摇身一变却成为了滴滴外卖重点宣传推荐的“明星商家”。

另一家“明星商家”米饭堂更是神奇，竟然根本没有这样名称的线下店。记者根据滴滴外卖页面留下的商家地址寻找到米饭堂土山路店，发现其店内昏暗，进门就可看见两位师傅在“料理”食品，也不避讳没有食堂的事实，而且其线下店面并不叫“米饭堂”，而是冠名“藤椒鱼馆”;而另一家米饭堂中和大厦店，却叫“HUNGRY PANDA ”(饥饿熊猫)，两个线下店面名称都不一致。

小作坊当道　滴滴外卖竞争底牌告罄

南京上线已达2个星期，滴滴外卖为何选择这两个“作坊式”商家作为“明星商户”，大肆宣传?难道滴滴外卖有什么难言之隐?

记者翻阅了滴滴外卖的订餐页面发现，自己平时喜欢吃的菜品在滴滴外卖罕有踪影，望湘园、必胜客、汉堡王、海底捞等众多知名餐饮品牌也并没入驻滴滴外卖。就此，记者电话采访了某知名连锁品牌负责人。该负责人表示，考虑到目前滴滴外卖的促销政策，该品牌决定暂不入驻滴滴外卖。

他私下透露，滴滴外卖的优惠活动是品牌商户所无法接受的，“滴滴外卖在用低价挟持商家”他表示，“定价权是品牌商家不容丧失的。品质与服务决定了高端餐饮的价格，我们可以自己优惠酬宾，但绝不接受平台压价!”

他进一步解释道，滴滴外卖的“大力促销”吸引了众多小餐饮商家入驻其中，黄焖鸡米饭、沙县小吃、麻辣烫等小餐饮商家成为滴滴外卖的商家主力，已成为“廉价快餐”的代名词。“没有品牌商户愿意趟这个浑水，毕竟在无锡都被冠名‘吃鸡平台’了。”

“品牌从高做低容易，从低做高难。滴滴外卖的策略存在很大问题。”他最后评价道。

铁三角变“瘸腿三角”　滴滴外卖前路艰难

最近，滴滴外卖官方宣布，南京送餐总里程数超过176万公里，相当于绕南京明城墙5万圈。表面上看，滴滴外卖数据不错，可仔细算下来，远不如当初无锡的战果。一般来说一单送餐的里程平均是3公里，那么滴滴外卖过去7天每天的订单量约为8.4万，仅相当于无锡33.4万的四分之一。而南京2017年常住人口达到833.5万人，高于无锡的655.3万人。

就在前不久，滴滴外卖宣布在江苏泰州正式开城，据滴滴外卖方面称，泰州开城后，可与无锡、南京共同构建江苏运营体系的铁三角布局。表面上，滴滴外卖“连开三城”气势如虹，但细究起来，水分很多。

此前，滴滴骑手客户端显示，能够注册的城市选项为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门，这些被外界所猜测的“再开九城”中并没有泰州，而且泰州与其它城市而言，显然不在同一等级。

众所周知，滴滴外卖开城的惯用手段是“大额补贴”，也就是“烧钱”。在无锡市场，滴滴外卖补贴结束后，订单量暴跌60%，并没有盈利前景;而南京开城后，滴滴外卖只能双线输血，资金压力骤然加大。加之难以拓展优质商户，运营难度也迫使滴滴外卖难以支撑大型城市的拓展。

外卖已成为滴滴不得不持续输血的业务线。为了配合其扩张战略，滴滴的资金、运营压力将会持续增大。粗暴的补贴带来的不是业务量的暴增，而是塑造了廉价订餐平台的形象，培养了用户和商户对补贴的依赖，这都无助于其步入经营的正轨。不得不说，滴滴外卖正在陷入“虚假繁荣”中不可自拔，如果不能及时修正策略，想要在市场中占据一席之地困难重重。