导读：原标题：ofo总部被讨押金者挤爆 曾经励志的创业故事变成一个总也讲不完的笑话2018最大泡沫破灭了12月17日，大批用户来到北京互联网金融中心ofo办公点排队办..

原标题：ofo总部被讨押金者挤爆 曾经励志的创业故事变成一个总也讲不完的笑话

2018最大泡沫破灭了

12月17日，大批用户来到

北京互联网金融中心ofo办公点

排队办理押金退款

通往ofo的电梯口被堵得水泄不通

还有人自备了面包饮料

今日上午，位于ofo总部的北京中关村互联网中心，通往ofo的电梯口被堵得水泄不通，退押金的用户从公司五层一直排到了一层的大楼外......

已经办完手续的用户称，现场并不能直接退押金，用户需填写一张表，包括身份证与手机号码等信息，ofo承诺1-3个工作日退还押金。据了解，ofo的押金原来为99元，在2017年下半年涨为199元。

而最新消息是，“少量用户”已经排到马路上了……

@梁霄地产天下：据说这是ofo 退押金的人，队伍从五楼排到一楼，快排到中关村大街了。今天终于闹到总部了。

网友评论：

@bruce秋：前段时间一篇《你的同龄人抛弃你》现在再看这位同龄人，欠每位用户押金。

@海磊-侯：这都要成现象级的秀场了，199元的押金引发的惨案啊！

@惠小静baby：2018年ofo北京车友会

@_晓露儿：能不能退押金就靠在场的兄弟姐妹了

@迟又二分之五：企业做成这样，也挺丢人的

@有瓜子：吓得我退了哈喽的押金[允悲]

@我也不知道叫什么呢啊啊：又想起我的酷骑299

如今的ofo官方微博，每一条微博下的评论区，“押金”都是高频词，不知道的还以为是什么神秘暗号。

也有网友感叹说：

@记者金微：这里以前是金融创新的标志，现在经常有p2p维权者到访，尤其是今天的ofo更是壮观。互联网创新的潮水退了，剩下一地鸡毛，数以万计的资金，像人间蒸发似的……

事实上，今年以来

小黄车ofo几乎每隔半个月就会传出负面新闻

诸多因素导致共享单车举步维艰

还影响了一大批消费者

申请退押失败、客服无法接通

小黄车还能退押金吗？

10月初，就有消费者反映，ofo已经无法在app内退押金，“退押金”按钮成灰色，无法点击；余额也无法在线退款；客服电话无法接通。

ofo对此回应，退押金按钮灰色是正常状态，是正常的挽留用户设置，不存在不能点击的情况，在未向ofo求证的情况下，草率地将个别由网络原因导致的问题夸大为无法在线退押金，是极其不负责任的标题党行为。

1199押金退押无故失败只能转余额？

然而越来越多的网友申请退押失败，并且没有给出任何理由，然后给出两个选择：1、重新申请；2：查看其它退款方式：充值成余额。

299元押金退押提示转投第三方

11月23日，ofo发通知称，将99元用户押金转为理财产品，就是用户可一键升级成为网贷平台的新用户，升级后有100元特定资产，并可实现永久免押金骑行，不过该服务上线不久后就下线。

退款按钮变灰、退款原定到账期限逐渐拉长、客服热线永远忙音，甚至连投诉都试了，却依旧在等待。

#ofo小黄车退不了押金#上了微博热搜，失望的用户们逐渐变得愤怒。

于是网上流传着

各种“小黄车退押金秘笈”

假装外国人ofo火速退押？

↓↓↓

近日一个网友想退ofo押金，但听说打电话要打很久，就脑洞大开，尝试了传说中的“外国人报案”策略。假装外国人写了封投诉邮件，人设为：来自加州，在中国生活了两三年，中文不太好，做事喜欢上纲上线。

网友假装外国人发投诉邮件。 图片来自微博截图

结果ofo火速退了押金，还回复了一封英文道歉信。

ofo的道歉信。图片来自微博截图

目前网友已删除相关微博，而ofo公关人员对此回应说“不可能”。

但12月15日，该用户再次发微博表示看到ofo的回应，感觉有点好笑，并且有些不太舒服。

法人变更、退出海外市场

ofo卖身传闻不断

从今年4月，摩拜被美团收购后，关于ofo何时被收购就一直流传。

7月开始关于ofo、滴滴和阿里之间的收购博弈就数次见诸报道，收购金额也一变再变。

1ofo的运营公司法定代表人突然发生变更

10月22日，ofo的运营公司法定代表人突然发生变更。陈正江替代戴威，成为东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法定代表人，被解读为戴威交出控制权。ofo解释称，此举是为简化办公流程、提升工作效率。

2海外大撤退，从8个国家和地区撤出或暂停业务

10月30日，ofo宣布正式从日本和歌山市退出，在此之前，今年8月，据媒体公开报道，ofo从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙等8个国家和地区撤出或暂停业务。以下是不完全统计：

7月8日，ofo停止中东地区及以色列的运营业务；

7月10日澳大利亚媒体称，ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务；

7月18号德国媒体报道，ofo将在未来几周退出德国市场；

7月19日《华尔街日报》消息，ofo将关闭美国部分城市业务。

8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体kusi news报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。

10月30日，ofo进驻城市和歌山市相关负责人表示，已收到ofo正式书面通知，将于本月31日停止服务。

国外大撤退，ofo国内的日子也不好过。“资金链断裂”、“押金难退”等一系列传闻也是甚嚣尘上。

3ofo 准备破产重组方案出炉？

10 月 31 日下午，一则 「ofo 开始准备破产重组方案」 的消息再度把小黄车推上风口浪尖。

根据界面新闻的报道，已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案，一份半年前ofo的负债表显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

这种种现象都被认为是ofo的“卖身”传闻的“证据，ofo始终一个表态——谣言。然而这些回应，却难以扭转ofo如今的局面。

2015年到2018年

眼见他起高楼，眼见他楼塌了

2015 年 6 月，北大研究生戴威自掏腰包收买 200 辆小黄车投进在北大学校，并在学校推出「共享方案」，向学生收回单车作为共享单车。这样用户共享了一辆车，就能取得一切小黄车的使用权。

2016 年 ofo 逐步向全国 20 多个城市的 200 多所高校推广，在学校里积累了 80 万用户，日均订单到达 20 万。

2017 年开端，ofo 和摩拜等共享单车开始了蒙眼狂奔，尽管还没有哪一家能找到共享单车的盈利模式，但好像只需敢入局就有资本敢接盘，所以开始了无止境的融资、烧钱、补贴、扩张……

2017年3月至7月是ofo采购最疯狂的五个月。据《财经》了解，每个月采购量为300万-400万辆，总计采购1600万辆单车，实际履行约1200万辆。这五个月的采购应付金额72亿人民币，这部分尾款也成为ofo资金链紧张的因素之一。

9月，竞争转入焦灼。ofo在低迷几个月后力压摩拜。10月20日，订单冲到3200万单——这是ofo有史以来的最高点，也触到了整个共享单车行业昙花一现的顶峰。

短短三年时间，在资本的助推下，ofo以无可复制的速度攀上巅峰，而又以始料未及的速度跌落。

在ofo的这几年，总在不停搬家，公司最鼎盛的时期，ofo前台都通过猎头来招。一开始因为扩张，一层放不下，变两层、三层、四层；现在不仅从四层缩回两层，还从两三个办公场所全部集中到一个场地。而ofo给员工配备的2000元白色升降桌，在半价出售。

“大家都在等结局，但是你以为你活到了最后一集，却一直是倒数第二集。”

不知道在这个冬天，ofo还会贡献多少槽点。但请不要让一个曾经励志的创业故事，变成一个总也讲不完的笑话。

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