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中国运输界的“重器”,运输汽车的巨无霸!矿用自卸车徐工DE400

现在工业的不断发展,对于原材料的需求越来越大,那究竟需要什么样的运输工具,才能满足庞大的运输量呢?

它就是运载汽车中的巨无霸,工程中的利器,徐工DE400矿用自卸车,由我国技术人员独立自主研发,并一举成为运输界的“国之重器”。整车空运状态重量高达400吨,相当于30多辆最高重量中型货车总重,就算拿市面上最健壮的悍马路虎,同它相比,也只能跟它的轮子较较劲。而矿用自卸车全车长15.92米,每个轮胎直径4.03米,单个轮胎重量就高达5.3吨,燃油箱容量4600升,别看它的块头大,它同时具备容积大、负荷重、自重轻的特点,而且如此庞大的车型,操控起来那可谓相当灵活。

中国运输界的“重器”,运输汽车的巨无霸!矿用自卸车徐工DE400(图1)  

整车配备自动称重系统,集中灭火系统,自动润滑系统,以及各种提高效率和安全的设备,保证驾驶员的安全高效。不仅如此,DE400车架结构坚实,全车由高强度合金钢板和铸钢件制造,不论怎样恶劣天气,它依然能坚挺在工作岗位上。车辆中控系统也是非常智能,能够有效防止误操作,符合人体力学的驾驶室,安全舒适。另外,整车动力十分强劲,采用先进的交流电传动系统,在整车满载的情况下,也丝毫不会出现吃力打滑的现象,而是如同平常一样如履平地。

那么这辆车具体是怎么运作的呢?

DE400矿用自卸车运作起来可是优点多多呢,具有运载量大、工作效率高等特点,主要应用于矿石开采运输,或者土方工程原料运输。不论是哪个国家的何种大型工程,都没法离开这个大家伙,2012年11月5日,DE400矿用自卸车成功问世,当年最大吨位的矿用自卸车,成为了全世界的代表作。

中国运输界的“重器”,运输汽车的巨无霸!矿用自卸车徐工DE400(图2)  

巨无霸在工作时,最高时速可达每小时50km,相比于其他的矿用车辆,这个速度已经是相当稳健,车辆载货箱举升时间24秒,如此之快的速度可以提高采矿生产率,有效提高运输能力,降低运输成本,而且,它的额定功率2720千瓦,最大可达3700多匹的马力,在全力工作的状态下,车辆自身的柴油发动机所消耗的空气,是一个成年人呼吸12天所消耗的空气。

与传统矿用自卸车相比,DE400矿用自卸车的电传动系统工作稳定,操作简便,这就大大降低了车辆工作时,在矿山等复杂环境里的出现的故障,而且因为自身系统稳定,也能够大大降低车辆的维修成本,再加上因为自身较强的举升能力,能够在30秒内轻松举起重达300吨的矿物,这也能大大提高车辆的工作效率。而且DE400自卸车可以在工作时,调节车底液压杆,降低车辆重心,提高发动机运行效率。

除此之外,DE400整车还有什么革命性的技术吗?

如今DE400自卸车能够平稳运行,离不开当年研发团队对车辆核心技术的攻克,电传动技术是整车的核心技术,徐工集团在独立自主研发电传动系统时,足足耗费了将近2年的时间,并且在十几位高精尖的技术人员共同努力下,才终于取得了关键技术上的突破。

在交流电的环境里也能使用电传动系统,同时为了能够维持日后工作正常开展,研发团队将电传动系统,和当时不起眼的轮边减速器加润滑油装置,都申请了相应的专利,而DE400矿用自卸车用上电传动系统,不但可以高效率地工作,还可以实现恒功率控制,无极调速。

中国运输界的“重器”,运输汽车的巨无霸!矿用自卸车徐工DE400(图3)  

DE400全车满载时的重量高达600多吨,全车的重量全部集中在那几个轮子上,因此对于这几个轮胎的质量要求也非常高,因为在恶劣的工作环境下,地面崎岖不平会导致轮胎受压不均,一般的轮胎就有可能会爆胎,影响到周边人员和驾驶员的安全。但DE400自卸车轮胎却采用的是高密度橡胶材质,在表面耐磨的同时,也能保证崎岖路面胎压正常,同时轮胎气门的固定装置,也能够在压力过大时自动释放一部分气体减小压力,进一步提高了轮胎及车辆寿命。

中国为什么要建造如此复杂的装卸车呢?

中国运输界的“重器”,运输汽车的巨无霸!矿用自卸车徐工DE400(图4)  

DE400矿场自卸车的成功问世,标志着我国陆地重工制造的又一大进步,填补了国内超重型装载货车的空白,同时也象征着我国在世界矿山机械行业的地位。相信随着未来国内重工业的快速发展,肯定会有更多类似的超重型装载货车研发出来,到时候国内的重工企业定能位居世界前列。

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