现在工业的不断发展，对于原材料的需求越来越大，那究竟需要什么样的运输工具，才能满足庞大的运输量呢？

它就是运载汽车中的巨无霸，工程中的利器，徐工DE400矿用自卸车，由我国技术人员独立自主研发，并一举成为运输界的“国之重器”。整车空运状态重量高达400吨，相当于30多辆最高重量中型货车总重，就算拿市面上最健壮的悍马路虎，同它相比，也只能跟它的轮子较较劲。而矿用自卸车全车长15.92米，每个轮胎直径4.03米，单个轮胎重量就高达5.3吨，燃油箱容量4600升，别看它的块头大，它同时具备容积大、负荷重、自重轻的特点，而且如此庞大的车型，操控起来那可谓相当灵活。

整车配备自动称重系统，集中灭火系统，自动润滑系统，以及各种提高效率和安全的设备，保证驾驶员的安全高效。不仅如此，DE400车架结构坚实，全车由高强度合金钢板和铸钢件制造，不论怎样恶劣天气，它依然能坚挺在工作岗位上。车辆中控系统也是非常智能，能够有效防止误操作，符合人体力学的驾驶室，安全舒适。另外，整车动力十分强劲，采用先进的交流电传动系统，在整车满载的情况下，也丝毫不会出现吃力打滑的现象,而是如同平常一样如履平地。

那么这辆车具体是怎么运作的呢？

DE400矿用自卸车运作起来可是优点多多呢，具有运载量大、工作效率高等特点，主要应用于矿石开采运输，或者土方工程原料运输。不论是哪个国家的何种大型工程，都没法离开这个大家伙，2012年11月5日，DE400矿用自卸车成功问世，当年最大吨位的矿用自卸车，成为了全世界的代表作。

巨无霸在工作时，最高时速可达每小时50km，相比于其他的矿用车辆，这个速度已经是相当稳健，车辆载货箱举升时间24秒，如此之快的速度可以提高采矿生产率，有效提高运输能力，降低运输成本，而且，它的额定功率2720千瓦，最大可达3700多匹的马力，在全力工作的状态下，车辆自身的柴油发动机所消耗的空气，是一个成年人呼吸12天所消耗的空气。

与传统矿用自卸车相比，DE400矿用自卸车的电传动系统工作稳定，操作简便，这就大大降低了车辆工作时，在矿山等复杂环境里的出现的故障，而且因为自身系统稳定，也能够大大降低车辆的维修成本，再加上因为自身较强的举升能力，能够在30秒内轻松举起重达300吨的矿物，这也能大大提高车辆的工作效率。而且DE400自卸车可以在工作时，调节车底液压杆，降低车辆重心，提高发动机运行效率。

除此之外，DE400整车还有什么革命性的技术吗？

如今DE400自卸车能够平稳运行，离不开当年研发团队对车辆核心技术的攻克，电传动技术是整车的核心技术，徐工集团在独立自主研发电传动系统时，足足耗费了将近2年的时间，并且在十几位高精尖的技术人员共同努力下，才终于取得了关键技术上的突破。

在交流电的环境里也能使用电传动系统，同时为了能够维持日后工作正常开展，研发团队将电传动系统，和当时不起眼的轮边减速器加润滑油装置，都申请了相应的专利，而DE400矿用自卸车用上电传动系统，不但可以高效率地工作，还可以实现恒功率控制，无极调速。

DE400全车满载时的重量高达600多吨，全车的重量全部集中在那几个轮子上，因此对于这几个轮胎的质量要求也非常高，因为在恶劣的工作环境下，地面崎岖不平会导致轮胎受压不均，一般的轮胎就有可能会爆胎，影响到周边人员和驾驶员的安全。但DE400自卸车轮胎却采用的是高密度橡胶材质，在表面耐磨的同时，也能保证崎岖路面胎压正常，同时轮胎气门的固定装置，也能够在压力过大时自动释放一部分气体减小压力，进一步提高了轮胎及车辆寿命。

中国为什么要建造如此复杂的装卸车呢？

DE400矿场自卸车的成功问世，标志着我国陆地重工制造的又一大进步，填补了国内超重型装载货车的空白，同时也象征着我国在世界矿山机械行业的地位。相信随着未来国内重工业的快速发展，肯定会有更多类似的超重型装载货车研发出来，到时候国内的重工企业定能位居世界前列。

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