原标题：孙侃：写作是一件幸福的事

作家孙侃 徐青青/摄

[人物名片]

孙侃，中国作家协会会员，浙江省广播电视局调研员。1984年开始发表作品，1998年开始出版个人专著。迄今已出版长篇报告文学《吴斌：中国最美司机》《高速卫士吴连表》《中国快递桐庐帮》《天堂流过一条河》《两山之路：美丽中国的浙江样本》《从南湖出发》等，以及人物传记、文史随笔、散文集40余部，曾获公安部金盾文学奖、浙江省社科成果一等奖、浙江省“五个一工程奖”等，作品被列入中宣部农民最喜爱的百种图书、国家出版基金项目和浙江省、杭州市文化精品工程扶持项目等。

孙侃在《吴斌：中国最美司机》首发式

马晓才：最近几年来，你写了不少报告文学作品。我首先想知道的是，你是从什么时候起开始大规模写作这一体裁的文学作品的？

孙侃：我是从2012年6月开始，专事报告文学创作的。当时，英勇救人的吴斌事迹传遍全社会，而我荣幸地接到省交通厅的委托，着手创作以这位英雄的事迹为主要内容的报告文学。这本名为《吴斌：中国最美司机》的报告文学由人民交通出版社出版，时任交通部长杨传堂作的序言。写过这本书之后，我一发不可收，就基本放弃了别的体裁的作品写作，专门从事报告文学，尤其是长篇报告文学的创作，也就是写书，写一本一本的书。

其实，在此以前，我也写过报告文学等纪实类的作品，包括我的第一本书就有报告文学的元素。我还写过人物传记、人物访谈、口述实录等五六本书。但那时，写这类东西还不是我的主业。把报告文学当做主业，只能从2012年6月开始算起，迄今已有八年多时间了。这八年多时间里，虽然偶尔写过少量的散文、小说、文学评论，也写了好几本文史随笔，但最主要的还是写报告文学。可以说，这八年多来，我每天笔耕不辍。说句不谦虚的话，我可能是在浙江省内报告文学作家中产量最多的一个。

马晓才：为什么最终选择报告文学作为写作主业？它有哪些方面吸引了你？

孙侃：一是我大学毕业后，当过教师、公务员，在基层乡镇工作过，后来到省作协工作，现在又在主管媒体的行政部门工作。这一系列较为复杂的工作经历中，我一直在关注现实社会，关注各种社会热点、社会发展进程的大课题、大趋势，有不少感悟；二是我觉得报告文学与其他题材的作品相比，比如影视剧、小说、诗歌、散文，它能更加直接地反映社会现实，反映时代的发展。能反映社会正能量的一面，以及有问题的那一面，直接反映我们所关心的一些东西，因为它是非虚构的文学作品。我们这个社会，有很多值得敬仰的人，有很多值得思考的事，有很多值得记录的史实，值得文学叙述的现象，这些都特别适合以报告文学的形式加以书写，这可能是我最终选择它的主要理由。

从前还没有专事报告文学创作时，我一直在阅读报告文学作品，一些优秀报告文学给我留下极其深刻的印象。或许，《吴斌：中国最美司机》是一个触发点，让我一下子进入了某种状态，觉得我应该投身于此的状态，以前的一切都是铺垫。从这个意义上说，我选择报告文学这一体裁作为写作主业，是一件自然而然的事，写作到了一定的程度，思考到了一定的程度，某些选择仿佛是一种既有的设定，在某个时间点呈现，或者说爆发。

不过，当时也有人觉得很奇怪，甚至当面来问我，说孙侃你为什么写报告文学？为什么不去写更纯的文学？也有的人甚至觉得我蛮可惜。他们可能认为，报告文学的文学性比较弱，不能称作纯粹的文学作品，一个真正的作家更应该从事纯文学的写作。事实上，报告文学在很多方面，文学性是非常强的，并不是因为它反映了社会、反映了历史、反映了时代而减淡它的文学性，很多报告文学作品的文学性其实并不比所谓的散文、小说或者别的文学门类差。所以，我觉得不应该出于报告文学的非虚构性而远离它，认定我这个选择还是正确的。

马晓才：从当年的杭州市青年文学创作组我们相识，至今已经30多年了。那时，我们才20多岁，但已在狂热地从事小说、诗歌等文学创作。我记得当时的你已经写下了不少作品。我想知道，你是什么时候开始从事文学创作的？

孙侃：我可以简单地讲一讲，熟悉我的人都知道我的创作经历。一句话，是对文学的痴迷，使我开始了文学创作，并坚持到现在。

在这里仅讲一点，就是我在读书时的事。我大学读的是中文系，读书时最关注、最感兴趣的是文艺理论，结合文艺理论的学习，我阅读了大量的经典性文学作品，研究它们的写法、技巧、理论方面的东西。我经常喜欢把一部文学作品像机器一样拆开来，又把它装回去。整天在琢磨、研究，作者为什么这么写，采用了什么技巧，人物和情节是怎么合成的，哪个是它的内核，哪个是它的表象，这个作品是从哪个地方开始入手写的，等等。

进入社会之后，我的阅读没有停止，同时，开始消化大学里学的那些东西，开始把它们转化为具体的文学创作。这样说的话，我真正的文学创作是在大学毕业之后，即就在与您相识之时。当然我在读大学时也发表过诗歌、散文，还是班里比较重要的一个写手，也是学校里比较受关注的一个文学爱好者。我在大学里成立了校文学社，当了社长，还编过我们学校的《黄金时代》杂志，但大学时更多的还是学理论、研究名著。

传统作家的写作其实是很坎坷的，需要经过很多磨练，才能让自己的作品与大家见面，不可能像现在这样马上展示在网上。这个磨练期往往非常漫长，每个人都是慢慢走出属于自己的一条创作路子，其间的痛苦一言难尽。

马晓才：2012年后你创作的作品中，你认为哪几部文学作品相对来说比较满意的？

孙侃：我觉得我还处在写作的上升期，可能还会写出更好的东西。因为我专事报告文学创作的时间也不算特别长，还觉得是在起步阶段。如果说我的作品哪部最好，我只能这么说，最好的作品还在下部，这虽然是句套话、老话，但我认为这句话在我身上还是正确的。

马晓才：我还是想请你说一说，你的哪几部作品，相对来说基本上符合了你的写作思路或者你的要求。

孙侃：真要排一排的话，除了我前面说的《吴斌：中国最美司机》这本书之外，我觉得还有几部作品，还是值得关注的。

一本是《两山之路：美丽中国的中国样本》，这本书是浙江省委宣传部的重大选题，获得了国家出版基金、列入省里的文化精品工程扶持项目，还获得了浙江省“五个一工程”奖、省树人出版奖等奖项。

还有一部，是《中国快递桐庐帮》。这本书当时是桐庐县人民政府委托我写的，是他们唯一委托作家写的一本关于当地民营快递业发展的报告文学。接受这个任务之后，我面临了一个问题，在此之前已经有桐庐当地作家写过的一部关于快递的作品集，他们把“三通一达”每个公司都分开写了一篇，但没有把整个东西揉合在一起。县政府领导要求我：第一，你不能把每家公司都分隔开来写，要揉合在一起；第二，不能以某家公司为主，四家公司要平均分配力量；第三，你要把桐庐帮的特点写出来。我听了以后，觉得第一点我有能力做到，第三点因为我是浙江人，是宁波人，我能理解他们的创业过程。最难的是第二条，因为这四家公司各有要求，公司之间还有些矛盾，怎样平均用力，怎么真实地写出他们的各自喜怒哀乐，不回避矛盾，这才是真正考验我的。但我明白县领导的想法，因为这本书需要反映的是整个桐庐帮，而不是某个公司，不是为某家公司树碑立传，这是最大的难题。我没有依靠某一家公司去获得赞助，为他做出倾斜，如果这样写，那这本书肯定是失败的。

经过一番努力，我自认为达到了这几条要求。幸运的是写完之后，审稿时这四家公司都没有提出很大的意见，都认可了这本书，甚至有些对于书上写到的某些很可能引起争议的事情，也没有持很大的反对意见，同时得到四家公司与桐庐县相关领导的认可，这是一件非常难得的事情。

《中国快递桐庐帮》是由红旗出版社出版的，中国快递协会的负责人专门写了序言，出版时在桐庐搞了首发式。这本书出版后获得了很大反响。书的销量不错，中国快递协会等不少单位人手一本作为学习资料，直到现在网上还在不停售卖，很多人还专门打电话给我，要我提供这本书。值得一提的是，《中国快递桐庐帮》后又改成了纪录片，纪录片本身又被列入省里的文化精品扶持工程项目，浙江卫视国际频道也邀请我拍了关于“三通一达”快递业的纪录片。我相信，多少年之后回头看，对快递业当年的记录，这本书肯定是不能绕过的。

第三本是《日出钱塘升正气》，我特意提起它，主要是指这本书的写作难度。这是一部记录杭州燃气集团40年发展历程的长篇报告文学。杭州燃气集团是个大型国企，40年发展历史很不平凡。上世纪70年代法国总统蓬皮杜到杭州访问，就是这个时候，杭州出现的第一只煤气瓶，这本书就从这个时间点开始写起，一直写到天然气已通到千家万户的现在。当时接受这个任务时，燃气公司觉得这本书没法写，为什么？因为没有资料。特别是杭燃最初成立的20年，因为种种原因，很多历史资料他们都没有记录和保留，必须去档案局找，去找老同志问。另外，杭燃发展历程中涉及到很多人物、职务、事件等等，很多老杭燃人都理不清这个关系，你要把它说清楚、而且写出来，绝对是一个神话。记得第一次到杭燃采访的时候，对方问我，你能胜任这个写作任务吗？我回答对方，这本书资料少、写作难度大，但我可以一试。他们觉得很奇怪，我为什么这么自信，其实这与我的个性有关。我觉得一个作家，既然要写作，就要敢于挑战，而我喜欢在文字上挑战，越是难的选题越是有写作的激情。

《日出钱塘升正气》前前后后写了两年多，最后由浙江人民出版社出版。我基本上把整个杭州燃气集团的历史脉络原原本本地叙述出来了，用了很多文学笔法、很多的珍贵史料。当然这个过程非常艰苦。作品出版后，杭燃的领导笑着说，整个公司恐怕已找不出一个比你更了解杭燃历史的人了！尽管两年多写作历程很艰难，但是成功了，这是非常有意义的事情。

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(责编：张丽玮、戴谦)

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