“我要买GT-R”“我帮你买辆奔驰”，“我要买GT-R”，“加块劳力士”，“我要买GT-R”，这一段台词出自电影《头文字D》，想必这部电影也给大家留下了深刻的印象，而日产GT-R也成为了许多人心目中的神车（奔驰加劳力士都不换的那种），虽说在电影中输给了拓海驾驶的AE86，但在现实生活中GT-R以其超强的实力，当之无愧的成为了日本”国宝级“跑车之一。

自1969年诞生以来GT-R车型至今已有50年的历史，在第一代车型问世后，就在各类赛事中创造了50场不败的记录，因此成为性能车迷心目中的战神，不过真正让GT-R名声大噪的还是第三代车型，Skyline GT-R R32，于1989年问世，代号BNR32，搭载RB26DETT2.6L直列6缸双涡轮发动机，受”君子协定“的影响最大输出功率限制为280马力，峰值扭矩353N·m，配备四驱系统，零百加速时间仅为4.7秒！最高时速达到了242公里每小时，并且改装潜力极大，在赛场上的出色表现也展现出了战神的实力，不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的出色表现，从此GT-R便成为家喻户晓的明星车型。

而离我们最近的这一代GT-R R35也已经有12年历史了，虽被誉为超跑杀手和最具性价比超跑，但是在这个能“车”辈出的年代，GT-R的很多优势已经不复存在，曾经引以为傲的实力也逐渐被时间削弱，这让不少网友感叹：”再不换代GT-R就要凉了”，俗话说十年磨一剑，这都十二年了，日产还没磨好这把战神之剑吗？

在前一段时间炒的沸沸扬扬的GT-R 50周年特别版，也是吸引了众多网友的关注，让很多网友都以为全新的GT-R就要来了，但直到发布才得知，这只是一款基于现款车型打造的纪念版车型，也就是说这并不是全新的GT-R车型，白白让粉丝们空欢喜一场。

就在大家对它逐渐失去兴趣和希望的时候，终于！有外媒爆出消息，日产GT-R离换代不远了，就连日产官方都表示：“我们应该对GT-R的未来抱有信心”这难道是在暗示新一代GT-R即将到来吗？

根据外媒渲染出的效果，我们可以看到全新GT-R R36在车身细节上有了较大变化，但是在整体轮廓上还是基本延续了R35车型的精髓，前脸更加锋利，就连大灯也像是一刀一刀切出来的，一改现款略微圆润的设计风格，“凶猛”的进气格栅和前保险杠，搭配肌肉感十足的引擎盖，战神风范展露无疑。

即使是在侧面也依旧能看到上一代车型的影子，协调的布局结构，延伸感十足的造型以及更具设计感的腰线，营造出浓浓的未来气息！值得一说的亮点是前灯和尾灯都拉伸至车身侧面，带来一种全新的视觉感受。

各个角落都体现出它的个性，尾部造型与前脸相呼应，GT-R标志性的尾灯设计自然是不会缺席，并且造型更加夸张、更加激进，在点亮状态下视觉效果更加出色，四出排气相较现款车型变化不大，唬人的尺寸也能带来不小的威慑力。

而在内饰方面还暂未透露过多消息，但是极有可能会与50周年纪念款车型类似，GT-R标志性的中控屏可能将会被取消，取而代之的是更加简洁的设计，而仪表盘也有可能会采用液晶数字化显示。

而动力作为大家最为关注的，也是最至关重要的，这次日产可能会首次为GT-R车型引入混动系统，什么！混动？走了走了不看了，都上混动了何不在配上CVT变速箱？停！先别急着关掉文章，日产官方斩钉截铁的表示：“全新GT-R R36将会有重大的技术变革，而且这套混动系统是完全倾向于性能的，并不会影响GT-R的驾驶乐趣及性能，搭载混动系统也是为了日益严苛的政策”，除此之外还会对车身质量进行优化，如此多方面的提升也可见日产对GT-R的重视。