4月22日晚，长安汽车（000625）披露2018年财报显示，去年该公司实现营业收入662.98亿元，同比下降17.14%；实现归属上市公司股东的净利润6.81亿元，同比下降90.46%。而长安汽车日前披露的2019年第一季度业绩预告显示，第一季度预计亏损17亿元至25亿元，延续了这一业绩下降趋势。

　　对此，长安汽车表示，长安的自主品牌面临结构性调整带来的阵痛；合资品牌近期也处于战略调整的疲软状态；公司在第三次创业、转型升级过程中受内外多重因素影响，综合导致了去年利润的下滑。

　　回溯历史资料，2005年长安汽车也曾出现当年度净利润大幅下跌的情况，而2006年长安汽车启动第二次创业后，当年度主营业务收入达到257亿元，同比增长33.95%，净利润也实现了大幅反弹。去年4月，长安汽车对外发布了“第三次创业——创新创业计划”，第三次创业能否带动长安再次增长，将有待市场和时间的检验。

　　长安福特处于战略调整期

　　从去年财报看，过去一直作为长安汽车主要利润来源的重要合资企业长安福特，去年的日子不太好过。该合资公司全年累计销售37.78万辆，同比降幅高达54.38%，由此，去年亏损额为8亿元；在今年一季度，长安福特仅售出汽车3.68万辆，同比下滑严重。可以说，长安福特以及其他合资品牌的疲软，是长安汽车业绩下滑的首要因素。

　　一直以来，长安强调坚持合资、自主两条腿走路的战略方针。但与其他主流自主品牌类似，长安的自主品牌同样由于发展时间短、基础差，盈利水平不强，也需要依靠合资品牌输血。

　　但是，对比其他合资品牌，长安的合资品牌并不占优势：目前，铃木已经退出中国市场；马自达坚持小众；只有合资企业长安福特还算主流，而且长安福特一度是长安汽车主要的利润来源。但从去年的数据看，长安福特近期处于战略调整的疲软状态，不及其它竞争对手。

　　是什么原因导致了长安福特的滑坡？市场一度认为，长安福特对中国市场快速变化的节奏准备不足，多年来竞争对手一直在对旗下的各种车型，推陈出新，无论是性能方面，还是外观设计，都在不断地升级，紧跟市场潮流。然而，长安福特却在长达5年的时间里，没有对一些爆款车型进行改款升级，这种产品升级的懈怠，最终导致长安福特的销量疲软，与昔日的竞争对手逐渐拉开了差距。

　　而2018年1.6L以下车型购置税优惠政策的取消，更对1.6L车型占总销量70%的长安福特带来了进一步影响。

　　另一方面，从长安福特近期的调整情况看，该合资品牌正在尝试重回赛道。例如，福特近期动作频繁，4月3日，“福特中国2.0”发布，宣布了全新的业务提升计划：以“更福特、更中国”的方式，正式开启福特在中国市场的2.0时代。具体而言，福特2.0战略提出了“330产品计划”，即在未来3年内向中国市场推出30款福特与林肯车型，实现“更福特、更中国”的品牌目标。

　　在产品之外，长安福特在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面都会有布局，以配合福特2.0战略落地实施，尽力让长安福特迅速重归合资主流阵营。

　　第三次创业待见效

　　在长安汽车看来，汽车产业进入了一个结构性调整的新常态之中。未来车企想在“新常态”下竞争胜出，就应该由过去盲目追求销量、体量发展，转为追求高质量发展，围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位转型升级，主动拥抱新业态，提供更好的产品和服务，从根本上提升企业竞争力，从而推动中国汽车产业稳定向上发展。

　　为此，长安汽车于2018年4月23日对外发布了“第三次创业——创新创业计划”。

　　回溯历史资料，2005年长安汽车也曾出现当年度净利润大幅下跌的情况，而2006年长安汽车启动第二次创业后，当年度主营业务收入达到257亿元，同比增长33.95%，净利润也实现了大幅反弹，迎来持续多年高速发展，并成为销量突破千亿元大关的中国汽车企业。

　　至于第三次创业能否带动长安再次增长，将有待市场和时间的检验。

　　从进展来看，近三年来，长安汽车关停并转了140万辆整车及126万台发动机产能，累计主动淘汰21款弱竞争力产品，产能结构与产品结构的进一步优化。此举在为长安汽车长期高质量发展打下坚实基础的同时，也在短期内造成了公司利润的阶段性浮动。

　　在“第三次创新创业”计划中，长安汽车针对不同市场细分需求，整合品牌资源，形成了长安汽车、AB汽车、欧尚汽车、凯程汽车四大品牌。长安汽车表示，新设的第二乘用品牌欧尚需要大量的渠道建设、品牌打造等资源投入，短期内还无法为长安贡献太大的销量及利润。

　　另外，随着新能源、人工智能、车联网、自动驾驶等技术的发展，汽车产业的商业竞争中，线上与线下、不同产业之间的融合性越来越强，业务边界越来越模糊，促进了汽车企业上下游产业链之间、车企与业内及跨界类伙伴的资源整合，为此，长安汽车先后启动了新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”，以及新兴业务领域的长安出行、线上线下一体化零售平台等。而这些战略和计划目前均处于布局阶段，还需大量的战略资源投入。

　　长安汽车表示，2018年，长安自主轿车板块逸动系列车型累计销量突破12万辆，同比增长35.8%；在自主SUV板块，长安CS35、CS55、CS75三款拳头产品2018年累计销量均突破12万辆，其中长安CS55达到了16.5万辆，同比增长107.2%。即在公司整体销量下行的同时，自主板块产品矩阵竞争力不断提升，销量持续逆势增长，为长安汽车品牌向上提供了巨大助力。

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德迅网 » 去年净利降9成 长安转型阵痛持续、第三次创业待见效
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