4月16日，在2019上海国际车展现场，科达集团股份有限公司副董事长唐颖接受了腾讯汽车的专访。

科达集团股份有限公司副董事长唐颖

他表示，科达集团要成为中国汽车营销的NO.1，第一个环节首先要确保线索的质量，宁愿数据差，但是要确保质量；第二个是线索的清洗和跟踪要比以前花5倍到10倍的耐心，打电话反复确认，客户做完了媒体要做；第三在进店环节提供更好的体验；第四做尾货处理或者停产车型的销售。“我们现在整个电动这一块，也是在汽车的新零售市场很新锐的一股力量，现在处于快速上升的过程。”唐颖表示。

另外他透露，2018年科达大概花了七八千万在底层数据的开发，然后现在也在针对像舆情、监测、销售漏斗管理，包括前台、中台的东西做一些软件，另外在整个创意和深度课题研发上，启动了跟中国传媒大学广告学院的深度合作。

以下为访谈实录：

腾讯汽车：科达股份作为中国A股上市的公司，在互联网领域有什么样的一些布局呢？包括在汽车行业的互联网传播有什么样自己的见解或看法？

唐颖：科达是2015年开始做转型，明天会发布年报。我们在整个中国数字营销里面，差不多是接近200亿的集团，大概2000人。业务主要是两大块，第一块是汽车，第二块是互联网。互联网本身主要服务像京东、阿里巴巴这样的大的互联网巨头。汽车则是覆盖了37个品牌，基本上中国主要的汽车品牌覆盖了70%。我们本身跟腾讯有很深的合作，每年差不多要采买60亿的流量，几乎是最大的代理商之一。

见解谈不上，在汽车互联网这一块的生态链还是比较完整的，就是从数字采买到数字策略、官网搭建、线下活动、媒体公关，包括到销售的转化，甚至包括销售本身，我们都有一些解决方案，所以我们基本上链条比较全。

腾讯汽车：我们看到汽车市场这几年发生了很大变化，无论是整个销量的情况，还是消费者对于汽车的诉求，包括品牌传播的诉求，您怎么看待整个汽车行业目前的变化趋势？

唐颖：我觉得现在汽车行业传播的变化是蛮剧烈的，就是很多传统的手段已经发生了大的颠覆。我们以前讲首先要有信心，然后要有传播的渠道。我们经常讲现在的社会或环境，渠道本身和信息是一致的，信息即渠道，这是一个很大的变化。对于这个行业的创业人员和策略人员提出了很高的要求，这是第一。

第二是2000年出生的人差不多19岁，九零后的人现在可以考虑买车了。对这些族群，你发现可能越来越多流量媒体对他们有比较大的影响，像移动端。今天再去谈垂直，你会发现边际效应越来越低，所以必须要时刻捕捉年轻族群的消费习惯。

第三是你可以看到汽车环境在这种情况下，很多主机厂在为他们服务的过程中，他希望你不仅仅是给他一个传播或沟通的方案，而是希望你直接解决他销售的问题。以前谈到进店、案例，现在直接谈到我们到底能够怎么去促进成交。

这样其实对我们这个行业来讲就是一种洗牌了，我提供不了新的服务，我们在新的点上没有解决思路的话就会越来越困难，这是我个人的一些体会。

腾讯汽车：科达股份的汽车营销管理中心的主要职能是什么？

唐颖：我们以前是各自为战，有做数字采买的，一年做几十个亿，有做汽车公关的，有做汽车活动的，本身也有媒体。但是从去年我们开始思考还是要抱团取暖，目前管理中心有六大职能。

第一是有大客户管理，销售管理促进，销售管理促进是把所有的三十几个客户，从服务的层面进行整合管理。因为经常会出现四个团队去找同一个厂家，我们的很多合作伙伴也经常给我打电话说，四伙人谈不同的事情，这也是挺有问题的。

第二是降本，我们把采购整合了，叫非媒介购买，一年差不多非媒介购买差不多十个亿，买各种各样的服务。

第三是把产品、技术和创意整合，有一个部门专门做数据的开发、创意、IP、产品。

第四是成立了媒介资源策划部，今年买了携程的某些行业，还有可能会买断像类似于像维多利亚秘密中国区的主办权等，就是做资源开发。

第五是人事、品牌，把品牌和人事整合。

第六是行政管理。

这六个部门，后面两个是支持部门，前面四个是抓客户、抓成本、抓创意、技术，以及抓媒介资源，这主要是业务管理中心的六大职能。昨天刚刚官宣了，以前北汽的李磊加入了，也给我们创造了很多机会。还有很多多年合作的伙伴，也一起来做事情。

腾讯汽车：我们汽车营销中心的目标或发展规划是什么样的？

唐颖：我们要成为中国汽车营销的NO.1，这就是我们的目标。

腾讯汽车：很明确的。

唐颖：我们要成为这个行业最强的。

腾讯汽车：在技术开发和媒体资源整合上有什么新的计划？

唐颖：技术开发这几个月讨论是比较多的，第一是去年科达本身也花了很多钱，大概花了有七八千万在底层数据的开发，但是基于的架构不完全是汽车行业，3C、互联网快销、汽车等都在看。我们现在也在研究去年花了那么多钱所做的开发，不能变成汽车底层的BMP，这是现在做的第一件事情。

第二是现在也在针对像舆情、监测、销售漏斗管理，包括前台、中台的东西做一些软件，跟一些机构针对课题在展开。

第三是在整个创意这一块，还有深度的研发课题，现在我们启动了跟中国传媒大学广告学院比较深度的合作，我们来给他们一些支持，他们帮我们做一些产学研的课题。

目前基本上这几个布局。

腾讯汽车：刚刚您也提到现在很多客户对我们的要求越来越高，包括希望能够促进成交。针对这样的一些越来越高的一些需求，我们有什么样的一些方式去满足他们的要求？尤其是真正能够解决成交的问题。

唐颖：无外乎是几个环节，第一个环节首先你要确保线索的质量。因为我们这个行业大家都很清楚，有的时候灌水，有的时候刷单，各种事情都有。但是到了今天已经是去伪求真的时候，你就是要确保线索的质量。宁愿数据差，但是要确保质量，这是第一件事情。线索的质量有可能来自于保客、沉默销售线索的唤醒、新增，有可能来自于竞品拦截，不管来自于哪个环节线索的质量是第一个。

第二个是线索的清洗和跟踪要比以前花5倍到10倍的耐心，电话要一遍遍打，人要一个一个甄别，去重要反复做，客户做完了媒体要做。因为我们科达还是中国最大的垂直媒体的投放平台，差不多占到了汽车之家18%的份额，易车15%以上的份额。我们最近跟很多媒体开会，除了客户的DCC，你们自己的DCC能不能做清洗？这是要更有耐心、更执着、更精细地清洗。

第三在进店环节提供更好的体验，包括这两天我们也在思考，包括也找了很多合作伙伴，能不能一键扫码上门试驾、上门交车，整个过程都可以上门来实现，要给更好的体验。