中国品牌混动成新风口

　　有一句话相信大家都很熟悉：“世界上只有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其他”。不过，现如今这句话恐怕是不合适了。其他品牌的混动不仅做到了比肩丰田双擎的油耗，在动力上也要比丰田双擎更优秀。中国品牌车企更是八仙过海，各大一线车企在稳定基本盘的基础上蓄势待发，而跑在前面的比亚迪已经收获了丰厚的市场回报。

　　目前国内比较著名的混动技术有比亚迪DM-i超级混动、长城汽车柠檬混动DHT、奇瑞汽车鲲鹏DHT、长安汽车蓝鲸iDD、吉利汽车雷神智擎Hi·X等等，似乎有点市场野心的中国车企都研发着自己的混动技术，否则出门都不好意思跟人打招呼。

　　从中汽协发布的新能源汽车数据走势情况来看，2021年插电式混合动力汽车销量累计销售60万辆，以121.6%的同比增长成绩超过了纯电动汽车。

　　混动市场就这样突然成为中国品牌的新风口。仅仅在今年三月份，自主品牌混动车型纷纷上市：摩卡DHT-PHEV、长安UNI-K iDD、比亚迪宋MAX DM-i、比亚迪驱逐舰05等等新车型。乘联会数据显示，从2018年到2020年，我国插电混车型的销量都维持在25万辆左右，2021年，插电混动车型销量一跃超过50万辆，其中的增量主要来自于比亚迪和理想。

　　在增程式混动汽车方面，爆款理想ONE做出了示范，紧随其后的还有岚图FREE以及AITO问界M5，相信其他车企也会考虑用增程式车型完善自家的产品线。

　　就像智能手机的发展绕不开苹果一样，国产混动技术的发展也绕不开比亚迪DM-i，在2021年的混动市场，比亚迪占比近半，其DM-i混动系列累计销售27.2万辆新车。2022年1月，比亚迪DM-i车型销量达到4.6万辆，同比涨幅高达760.6%；2月DM-i车型销量4.43万辆，占到2月插电式混合动力汽车零售总销量（6.6万台）的三分之二。比亚迪也超过上汽大众、上汽通用拿下了单月销量亚军，首次站上了自主三强的冠军位置。

　　对于一辆PHEV车辆来说，不充电时的馈电百公里油耗3.8L，百公里加速只需7.3秒，以这个动力油耗水平来看，目前能够达到此水平的比亚迪DM-i混动系统，算是来到了整个市场的第一梯队水平。

　　混动汽车究其热销的原因，除了与燃油车同价的亲民定价之外，还离不开“没有电动车的充电和里程焦虑，但是却有如电动车一样，更加经济的用车成本以及加入了电机的驾驶质感。”要知道，伴随着现如今油价飙升，进入9至10元时代之后，国内消费者也在逐渐改善了对于新能源汽车的保守态度。

　　所以，得益于新能源汽车市场的火爆销售市场，在多款中国品牌混动汽车迎来上市的2022年，混动汽车市场也被普遍视为新能源汽车市场迎来突破的一大重要引擎。

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