早年经历

由于家庭贫困，童年的史蒂芬逊和童年的瓦特一样也被剥夺了上学的机会，他8岁便去给人家放牛，饱受风霜雨雪。但是，与瓦特一样，好奇心强烈的好从小史蒂芬逊就对整天轰轰隆隆，永远不知疲倦的庞大机器有着浓厚的兴趣，他每次给父亲送饭的时候，都会出神地看着锅炉中熊熊燃烧着的烈火，听着机器隆隆的响声，对机器上每一个部件都产生了深深的好奇。

个人经历

1810年斯蒂芬森开始着手制造蒸汽机车。经过几年的努力，他终于在1814年发明了一台蒸汽机车，被称为“旅行者号”，它在前进时不断从烟囱里冒出火来，因此被称为“火车”。

1825年.

英国建成第一条铁路，同年九月“旅行者号”机车拖着三十多节小车厢正式试车，车厢载有450名乘客和90吨货物，“旅行者号”火车以每小时24千米的速度跑完了40千米的路程。

1829年斯蒂芬森制造了蒸汽机车“火箭号”机车，时速达每小时58千米。

基本资料

姓名：斯蒂芬森

生卒：1789～1848

描述：斯蒂芬森，英国工程师，铁路机车的发明家。早年做工，没有受过学校教育，直到18岁还是一个文盲。

籍贯：英国

个人概述

1810年斯蒂芬森开始着手制造蒸汽机车。1813年他在附近煤矿观摩了用来从煤矿拉煤的"装有轮子的蒸汽锅炉"，这个笨重的装置由于在光滑的木轨上无法牵引，因此加装了一个棘轮，使其在轨道上滚行。斯蒂芬森回去后研制了"布卢彻"机车，能以6千米／小时的速度牵引8辆装有30吨煤的货车。

他并不以此为满足，继续研究提高机车功率的方法，采用了蒸汽鼓风法，把废汽导引向上喷出烟囱，带动后面的空气，从而加强了通风。这个新设计使蒸汽机车进入实用阶段。人们给它取了一个名字叫"火车"。"火车"这个名字在今天已经流传到全世界，而蒸汽机车被叫做"火车头"。以后，他又制造了几台机车，并因发明煤矿安全灯而获得声誉。

第一列机车牵引的列车

1825年9月27日当第一列由史蒂芬孙设计的机车牵引的列车运载450名旅客，以24千米/小时的速度从达灵顿驶到斯托克时，铁路运输事业就从此诞生了。1829年曾举行一次机车比赛，史蒂芬孙的新机车火箭"号，以58千米/小时的速度获胜。

在以后的10年中，史蒂芬孙造了12辆与"布卢彻"相似的火车头，布卢彻自信地预言，"我深信一条可以使用我的蒸汽火车头的铁路，效果远较运河为佳。我敢打赌，我的蒸汽机车在一条长长的良好铁路上，每天可以运输40至60吨货物行驶100千米路程。

史蒂芬孙"铁路建设在英国、欧洲和北美洲迅速展开，而史蒂芬孙继续作为这种革命性的运输工具的主要指导者，解决许多铁路建筑、桥梁设计、机车和车辆制造问题，并在国内外许多铁路工程中担任顾问。

个人荣誉

斯蒂芬森担任过连接利物浦—曼彻斯特至伯明翰的大枢纽铁路工程。

1835至1840年斯蒂芬森负责一些重要线路的选线工作。

1847至1848年斯蒂芬森任机械工程学会第一任主席。

影响

火车机车发明后，铁路交通迅速发展，为人们的生产和生活带来了极大的便利。

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