4月末至5月初原本就是日本的“黄金周”假期。今年因明仁天皇将在4月30日退位，而皇太子德仁5月1日继位，根据典礼安排和《假日法》，日本迎来了难得的一个“十连休”，这也是1948年日本实施休假法以来的最长假期。

    旅游人数创新高

    对于休假的方式，相关调查显示，除了归乡省亲，很多人选择旅游出行。据《朝日新闻》的报道，预计黄金周期间国内旅行的人数达到2400万，国外游的超过66万，都达到1969年开始相关调查以来的最高值。日本第一生命经济研究所首席研究员熊野英生表示，长假给经济带来的预期刺激作用将提振第二季GDP增长。熊野估计，黄金周期间旅行方面的支出，将会比去年同期增长29%。

    公共服务恐不足

    相关的各类调查显示，对十连休表示欢迎的日本人不超过半数。日本社会之所以滋生这种情绪，最主要的原因，可能就是，日本的公休日，公共服务设施也会进入假日模式。例如，东京的医院只有两到三天能提供正常的医疗服务，给市民看病带来不便。托儿所、幼儿园休息，也让在服务业工作的家长面临两难的选择。日本的银行柜台在法定假日都不会营业，因此为准备长达10天的假期，黄金周开始前很多提款机前排起了长队。另外邮局的休息也给需要正常邮寄服务的民众带来麻烦，而市政能否处理好节假日期间巨大的垃圾量也让人难以放心。还有就是，假日期间大量人员的出行也给交通造成巨大压力，NHK消息称，27日当天有创纪录的6万多人从成田机场离境，关西机场也有4.2万人出发前往国外。

    交通运输压力大

    国内的观光和返乡人群也给新干线、高速公路的运营造成压力。当地时间28日上午7时20分过后，上越新干线发生停电，造成群马县的上毛高原站到新潟县的浦佐站双向暂停行驶。不久后，停驶区间扩大到新潟站到东京站全线；在停电逾3小时后，列车终于在上午11时左右恢复行驶。

    负责运营上越新干线的JR东日本公司表示，受停电影响，有22个班次停驶，晚点时间最长约4小时；加上北陆新干线部分，大约有43000名旅客受到影响。据悉，列车晚点的情况大约到下午5时30分才恢复正常。JR东日本公司表示，可能是位于新潟县汤泽町的电力设备输电装置出现问题，不过具体的停电原因仍在调查中。据报道，受停电影响，东京站滞留了大量旅客，场面相当混乱。

    在连休期间，很多公司休息，这也给很多小时工或打零工的非正式社员的收入造成影响，同时制造业等产业的产量必然会减少。所以，有分析认为，虽然旅游经济的拉动作用值得期待，但是整个第二季度的日本GDP却未必会得到提升，反而可能出现下滑。

    李轶豪