翻开日历，不知不觉间青藏铁路开通已近13年。
过去，“唐古拉，伸手把天抓，人在云雾中，飞鹰在脚下”，一句民谣可知青藏铁路筑路之艰难。
现在，换一种视角，我们来说与年轻有关的“天路”故事。
4月25日，凌晨3时12分，格尔木火车站，一声火车汽笛长鸣，让我困意全消，此行采访的“目的地”——Z6811次列车(西宁——拉萨)来了。
走过格尔木车站长长的进站通道，列车长周军已等候在列车旁。“快休息会儿，明早再采访，列车从格尔木就要供氧，我先去巡查车厢。”安顿好我们后，拖着疲惫的身子，周军回到了工作岗位。
进藏列车正在翻越唐古拉山脉
3时45分，列车满载乘客从站台缓缓驶出，朝拉萨方向行进。拉开窗帘，城市霓虹渐行渐远，最终汇成一个亮点，我自问，行驶在无数建设者们拼搏奉献的青藏铁路上，此行，我又能从中找寻到些什么？
想着问题，毫无睡意，踱步在车厢中。在软卧车厢遇到了正在值班的乘务员张菁，她手捂小腹，趴在车厢边凳小桌板上，看上去坐立不安。她怎么了？是高原反应了？这么晚了还没休息？一连串问题从脑海中抛出。
“我，我没事，就是身体不舒服，趴一会儿就好了，列车驶入高海拔地区了，我得在这守着，万一有乘客发生高反，我也能及时处置。”说话时张菁脸上没有半丝血色，十分痛苦，安慰几句后，我便回铺休息。
清晨阳光初现，列车已行驶至可可西里。正如《青藏高原》这首歌唱的那样，“一座座山川相连”，天高云淡，景色壮美。青藏铁路与青藏公路在这里并驾齐驱，藏羚羊、野驴或觅食或狂奔。
继续南行3个小时左右，神秘的可可西里在身后渐行渐远，列车驶入了此行海拔最高点——唐古拉山脉。
为缓解缓解旅客身体不适和车厢氛围，每一列进藏列车都会进行文艺节目表演。图为Z6811/2列车2组乘务员正在为旅客表演印度舞。
“女士们先生们，我们的列车即将经过世界铁路之巅唐古拉车站，乘务员们为大家准备了几个精彩的文艺节目，10点30分左右在6号车厢为大家表演，欢迎大家前来欣赏……”一则广播打破了车厢内的寂静，乘客们纷纷往6号车厢走去。
原来表演节目是每一列进藏列车都会进行的项目，目的是经过海拔5068米的唐古拉车站时，缓解旅客身体不适和车厢氛围。
第一个节目是舞蹈《青花瓷》，婀娜多姿的舞蹈引得乘客阵阵喝彩，我分明发现，其中之一表演者就是昨晚身体不适的张菁。此时的她，身体情况明显好转，但眼中满是疲惫。
值了一个夜班，第二天还在为乘客表演节目，她们的工作真辛苦。我的心中百感交集，于是将目光投向车窗外，行驶的列车将唐古拉山脉从中分隔开来，两旁是延绵不绝的座座雪峰，只有枯草和牦牛，倔强地生存在此地。
车内歌声四起，车外寒风凛凛，一个个节目过后，我们不知不觉间已然翻过了唐古拉山，进入了西藏地界。
与Z6811/2列车2组成员的交谈是在狭长的餐车进行的，最初的气氛很是愉悦，年轻的乘务员们兴致勃勃，为我们说起那些发生在班组的故事。
“我们的班组很年轻，平均年龄只有20多岁。”副车长张俊芳率先说道。
“我们的工作无非就是擦、抹、摆、放，发车前叠标准军被，擦干净洗漱间水渍，打扫卫生间，都是细节工作，一套流程下来，要6个小时。你看，不用去健身房，我们都有肌肉了。”乘务员于婷婷接着说。
“我们都很年轻，刚刚参加工作不久，我喜欢这里半军事化的管理，能学到一些东西。”乘务员官曲多杰喊道。
……
你一言，我一句，起初车厢里的氛围十分融洽，但当白姗讲完下面这个故事后，年轻的乘务员们都沉默了。
Z6811/2列车属于长线路列车，没有随车保洁，车厢里的所有工作都需要乘务员一个人完成。今年3月，白姗就遇到了这样一位“难缠”的乘客。
进入西藏的乘客都要填健康卡，以防意外发生。在收卡中，白姗发现，有一位乘客迟迟不愿上交，她当时心想，这位旅客应该有心理负担，于是过了7个小时后，白姗去收卡时却听到了这样一句话，“着急啥？填完就给你，别站这，看见你就烦。”
乘客一说完，委屈的眼泪从白姗眼中滑出，她惊慌失措，不知道自己做错了什么事，接下来该怎么做，待收到卡后，白姗躲进了乘务室低声哭泣……
1998年出生，工作不满2年，但这种事白姗已经习以为常，虽然车厢里有难对付的乘客让她糟心，可也有感动的事令她欣慰。
由于海拔高，行进中的列车上，乘客经常会发生高原反应，前不久，白姗看到一位老人从西宁上车后，一直睡在卧铺中，询问时，老人一直说自己没事，她放心不下，又接二连三的去问老人身体情况，但老人依旧说自己只是有些头疼，身体无大碍。
当看到老人面色发黄，白姗确定了，老人出现了高原反应，急忙联系随车医生，救治了老人。剩下的路途中，老人一直说谢谢说个不停，看着老人慈祥的笑容，白姗得到了一份释然，工作有苦有泪，有欢笑，做事不需要人人都理解，但要尽心尽力，更需坦坦荡荡。
工作之余，白姗总会欣赏车窗外的风景。
