对于有车一族而言，春节过后的第一件事就是给爱车来个大保养，想必在春节期间您的爱车一定有所“战损”，不是这磕了就是那坏了。正所谓：七分养车，三分修车，长期行驶后的保养不可避免。无论您是前往正规的4S店还是路边的维修档口，或多或少都会遇到店内人员的一番忽悠，一些大可不必的保养项目堆叠在一起，少则花费几百，多则数千。今天就给大家介绍十大最易被忽悠的保养项目，准备保养的您可要留意了！

项目一：整理线束

所谓的“整理线束”是4S店最常使用的保养套路之一，对于刚买车的汽车小白来说，这项听起来高大上的名字，其实是一种坑钱手段。实际上，6万公里以内的汽车如果没有发生过严重碰撞或擅自改装的话，车内的线束完全处于初始状态，内部线路并不会无端松脱，而这一项目的费用多为50-200元。

项目二：清洗发动机舱

长期在恶劣的环境下行驶，砂石及灰尘容易进入发动机舱，久而久之舱内会变得特别脏。在每次长途行驶后自己就可以用半湿的抹布来清洁机舱，又或者在网店购买专用的清洗剂及工具，没有必要交由维修工处理。也有朋友产生疑问，机舱完全不处理是否可行？如果舱内的污垢存积过多会影响散热，同时还会加速塑料件的老化。

项目三：火花塞

关于火花塞的保养很多人还是云里雾里，按照材质的不同其使用寿命也存在差异，一般镍合金火花塞的寿命为3-4万公里，而铂金火花塞为6-8万公里，原厂最为常见的铱铂金火花塞最长可使用10万公里。当然，在日常的保养中，店家为了多赚钱，肆意断定火花塞的寿命，导致一些不知情的消费者成为“鱼饵”。

项目四：刹车片

大部分汽车的刹车片都不能在车轮未拆解的情况下判断其磨损情况，只有在拆卸轮胎后才容易把握，除非在行驶过程中感到刹车距离变长或听到铁片的报警声，否则不用急于更换，这也成为车主们为之苦恼的事情，往往都是听从维修工的建议，说换就换。教大家一个方法，如果店维修工要求更换刹车片，一定要亲自观察，若刹车蹄片还较厚，完全没有必要更换。

项目五：空气、空调滤清器

空气、空调滤清器的作用主要是用来隔绝空气中的沙粒，让进入发动机及空调系统的空气能够清洁如新。这两样东西作为易耗品，更换频率较高，一般空气滤清器的更换周期为5000-10000公里，而空调滤清器为10000-15000公里。其实，在日常的小保养中可时常观察两者的状态，如果附着的灰尘特别多，可以用气枪冲刷或者更换。建议大家自行购买材料，20-80元不等，如果叫人更换还要算上70-120元的工时费，这钱完全可自己赚。

项目六：四轮定位

四轮定位主要包含了四大参数：前轮前束、车轮外倾、主销后倾、主销内倾，只在更换轮胎的情况下是无需做四轮定位的，如果维修工连车辆都没试驾的话，更谈不上四轮定位这一维修项目。那么在什么时候才做四轮定位呢？通常只有在车辆发生跑偏、轮胎偏磨、更换悬挂及相关部件时才需四轮定位。

项目七：更换制动液

制动液关乎行车安全，在日常驾驶中不得马虎，当制动液发生变质的时候需要及时更换。广大车主可以自行购买制动液检测笔（大概10-30元），打开制动液盖，测取读数，这样便能准确掌握制动液的更换时期，以防被人忽悠。

项目八：燃油宝

无论是在加油站还是维修店，相关人员都会给你推荐燃油宝，据说明书介绍，它的作用包含了清洁积碳、减少机件磨损、改善喷油雾化，并达到一定的省油目的。其实，燃油宝与省油并没有直接联系，另外如果过量的使用燃油宝反而不利于清洁发动机积碳，严重的会增加燃烧室内的积碳，甚至发生敲缸现象。所以车主们应该谨慎使用。

项目九：轮胎养护

轮胎养护就是对轮胎进行打蜡清洁，如果您开的不是百万级豪车，这一项目完全没必要理会，如果对轮胎养护得过好反而不利于轮胎的运转，变本加厉成为一种损害。假设店内人员叫你把轮胎养护一下，建议您多多斟酌，倒不如洗车来得实际。长途归来，轮胎难免会卡住砂石，建议用中等尖锐的物品进行挑除。如果轮胎已到更换的地步，直接换掉即可。

项目十：发动机油路清洗

在日常保养中，“清洗油路”也是一项比较好坑钱的项目，实际上发动机内的机油本来就具备了润滑、减磨、缓冲、防锈、防蚀等效果，所谓的清洗油路更多是一种忽悠。如果想要让发动机长效使用，倒不如注意平时的小保养，使用正规合适的机油，这又何必花冤枉钱呢？

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