目前，我国汽车保有量超过了4亿辆，成为了名副其实的汽车大国，汽车的到来提高了我们的出行效率，改变了我们的生活方式，在上世纪8、90年代的时候，大部分朋友出远门会选择大巴车，平常出行基本都是自行车、摩托车，通行效率比较慢。

但是汽车的到来改变了出行方式，汽车是一个伟大的发明，不仅仅解放了我们的双脚，还让我们享受到了科技的发展，现在的汽车配置非常丰富，比如辅助驾驶、自动刹车、自动泊车等等，让我们的驾驶更加方便。

但是，随着汽车数量的不断增加，燃油车尾气带来了环境污染，很多国家注意到了这一点，所以现在大部分国家提倡节能减排、绿色出行，大部分车企也在积极响应号召，研发自己的新能源汽车。

新能源汽车成为了未来的发展趋势，虽然新能源汽车能够减少燃油车的污染问题，但是交通压力却没有改变，汽车的数量依然在增加，但是我们的交通道路变得比较拥堵，另外交通安全问题也非常严重，我们经常看到交通事故的出现，汽车的体积大、速度快，发生交通事故都是比较严重的。

但是，这方面还不能彻底解决，能够解决的就是汽车本身的安全问题，众所周知，汽车是由几万个零件组装而成的，每一个零件的寿命都不同，很难保证汽车不会出现故障问题。

所以汽车也拥有自己的寿命，当汽车寿命结束的时候，就是汽车报废的时间，最初的汽车报废之间是15年，但是15年的强制报废并不合理，因为每一位车主的驾驶习惯不同，驾驶时间也不同，有的车主一年只行驶10000公里左右，15年的时间，汽车行驶公里数会定格在15万公里左右。

但是，还有一部分车主一年的行驶公里数在2-3万左右，15年的时间能够行驶30-45万公里左右，这两种情况的差距非常大，所以不得不改变这种差距，后来把汽车报废标准改为了60万公里，以公里数为标准是比较合理的。

车主注意了，汽车“强制报废”迎来2大新规！不再仅限于60万公里！这个规定和汽车年审有关，说起汽车年审，相信大部分车主都经历过，新车6年是免上线检测的，6-10年需要两年一审，10-15年需要一年一审，15年以上车辆需要一年两审。

首先就是报废标准的变化，汽车年审是大部分车主反感的政策，但是汽车年审不仅仅我们国家存在，大部分国家都有这条政策，只不过我们国家相对严格一些，大家都知道，只有通过汽车年审之后才能正常上路。

之前的尾气检测让车主感到担心，但是汽车年审应该了改变，引进了OBD检测方式，这种方式是把检测仪器直接接入到汽车电脑上，如果汽车存在故障可以直接显示，如果汽车存在故障那就不能通过年审，不能通过年审的汽车会进行强制报废，由此可见，汽车报废不仅仅局限于60万公里，还可能会提前报废。

其次就是报废处理方式发生了改变，很多汽车报废之后应该到车管所进行报废处理，但是由于时间和收益的问题，大部分车主选择把车变为僵尸车，就是把车丢在一旁，不管也不开。

为了避免僵尸车的出现，在报废新规之后，车主可以把报废车辆的5大组件和重要部件卖掉，这样能够增加报废车的收益，提高车主的积极性，减少僵尸车的出现，这条政策还是不错的。

最后，车主平时开车的时候一定要养成良好的驾驶习惯，避免暴力驾驶，另外要给自己的爱车定期做保养，避免汽车出现故障无法通过年检而导致报废，对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。

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