上海车展没有车模的首个公众日达到了6.6万人次，从散场之后乘地铁绕圈的壮观场面来看，车模的有无对于车展的拥挤，似乎并没有之前很多人想象的影响那么严重。虽然夹杂着清洁工、前台、导购型的“假模特”嫌疑，但有一点可以肯定：没有模特的车展，依旧是火爆如初。

　　而另一个重要改变就是取消了媒体车马费，但申请参加媒体日的各路记者，范围波及43个国家和地区共计2123家媒体，记者人数达9680名，再创新高。记者们的敬业精神也并没有收到影响，更没有影响到车展声音的传播。

　　从以上两个改变来看，一些并不是与生俱来的形式和规则，同样可以再理所当然的消失回去，虽然损害了一部分人的利益，也让我们在心理上会觉得不适应，但总的来讲，让我们看到了更加纯粹和规范的一个国际性车展。所以，这也是为何到目前为止本届上海车展吐槽并不猛烈的重要原因。从车展的内容上所展现出来的各种新趋势，也同样让我们感受到没有什么不可以改变。

　　跨国和合资新能源车型首超自主

　　主办方给出的数据显示，车展首发的109台新车中，有103台是新能源车，创历届之最。其中大众、奔驰、沃尔沃、通用等跨国车企，都是首次在国内车展亮相新能源车型，并且在参展数量上，跨国和合资车企也以52：51的微弱优势，首度超越了本土车企。

　　虽然奇瑞、北汽、上汽、比亚迪等国产品牌也推出了与之抗衡的新能源车型，尤其是比亚迪一口气推出已经面世的E6、秦(参配、图片、询价) 、唐(参配、图片、询价) ，和将要上市的宋、元、商，清一色新能源车型，意欲做“新能源车领导者”，但相比跨国和合资车企的来势汹汹，曾经在新能源市场一家独大的局面开始改变。凭借着国家政策补贴和地方政府新能源试点采购优势为主要生存方式的自主新能源，面对强大的合资对手，增强危机感的时刻，已经提前到来。而且，从今年一季度来看，新能源市场爆发式的销量增长已经到来，已累计生产新能源汽车2.54万辆，同比增长3倍。正在兴起的家轿市场一旦形成规模，中国品牌新能源将会同样遭遇到合资车企的围堵。

　　轿车市场阵营从稳固开始松动

　　在车展前夕，上海大众官降，长安福特免税、一汽大众免保、北京现代免息等，通过不同的形式和手段，开启了轿车市场的官方降价潮。率先宣布降价的上海大众Polo、途安 、途观、帕萨特等多款车型，降幅最高达万元。

　　同时，车展上的SUV依然风光无限，沃尔沃用全新SUV车型XC90重返百万级豪华车阵营，梅赛德斯奔驰用一款SUV领衔全族亮相，而国家会展中心最大广告牌被奥迪SUV买下，各个车企展台也将最吸引眼球的位置留给SUV，都在不断告诉大家，眼下中国车市是SUV的“黄金时代”。

　　这也预示着，汽车市场最为稳固的轿车市场，开始面临下滑的危机。与此同时，今年一季度，在各细分市场均实现增长的情况下，今年一季度，已持续减缓轿车市场销售310.37万辆，同比下降0.36%，并且有进一步下滑的趋势。而上海车展期间，SUV市场的持续性火爆，轿车市场“降价潮”已“箭在弦上”。
责任编辑：auto001

相关文章
• 华为，北汽合资 SUV月底预售
• suv车顶行李加装行李箱合法吗
• 抱婴儿坐后排算违章吗
• 最便宜的特斯拉多少钱在中国 特斯拉suv有几款车型价格
• 十五万元到底买什么SUV
• SUV车
• 车市
• 二手车市场
• 2022即将上新的四款新SUV车型
• 大众SUV从16.58万跌至11.88万，还要啥本田雅阁

德迅网 » 上海车展观后感：没有什么不可以改变
免责声明：本文由网友提供互联网分享，不代表本网的观点和立场；如有侵权请联系删除。