四川在线记者 王眉灵

　　12月4日，四川第二个航空口岸——九寨黄龙机场航空口岸启动建设，明年，国际（地区）航班就可以直接在九黄机场降落。

　　航空口岸怎么建？国际（地区）航线将如何开辟？如何借力促进阿坝州乃至四川旅游发展？记者专访了四川省交投集团九寨黄龙机场有限责任公司总经理朱宝生。

　　谈进度，明年底开通国际（地区）航班

　　记者：口岸机场与一般机场有什么不同？

　　朱宝生：口岸机场是供人员、货物直接出入境的机场，而一般机场是只能作为境内人员、货物流通的航空交通枢纽。九黄机场是距离九寨沟、黄龙景区最近的机场，建成航空口岸后，境外旅客可直接飞到九黄机场，不用再经其他机场中转。

　　记者：九黄公司的航空口岸建设项目包括哪些内容？将带来什么变化？

　　朱宝生：主要包括国际航站楼改造、货运仓库冷藏库改造、联检单位办公生活设施、配套设施（职工宿舍、供水供电），以及特种车辆、航空食品配餐用房等。

　　现九黄机场航站楼共两座、面积1.7万平方米，将把6300平方米的T1航站楼改造为国际航站楼，增设海关、边防等出入境配套设施，以及隔离设施，为出入境旅客提供服务。T2航站楼主要服务于国内进出港航班旅客，将同步进行流程改造，增设700平方米，主要在值机、安检部分。

　　在配餐方面，将按民航航空食品生产标准，建设国际配餐用房。飞机餐对原料采购、生产环节、食物保鲜等要求都极高，以前九黄机场不具备配餐条件，建成高标准的配餐用房后，我们不仅可以给国际（地区）航班配餐，也能给国内航班比如飞北京、上海等配备餐食。

　　记者：预计什么时候可以建成？

　　朱宝生：航空口岸项目建设方面，预计明年6月完成航空口岸主体工程的建设（航站楼），争取7月通过竣工验收，具备通航条件。

　　国际（地区）航线的开通，还需经国家相关部门批准。我们计划今年12月底完成口岸机场开放年度审理计划的申报，明年9月前完成开通国际（地区）航线计划的认证报告，2020年12月开通国际（地区）航线，完成九寨机场的临时开放任务。

　　谈规划，初步开通4条航线

　　记者：目前计划开通哪些国际（地区）航线？

　　朱宝生：根据机场目前的执飞机型飞行距离，结合九寨、黄龙景区入境旅客客源地分析，我们规划了泰国清迈、香港、台湾、韩国釜山4条航线。明年航空口岸建成通航后，将首先开通香港航线，再逐步开通釜山、清迈、台湾航线。

　　随着适宜机型的增加，计划2023年，开通5条以上的国际航线。争取到2023年，入境旅客达到10万人次，并获国家正式开放许口。

　　记者：为什么要考虑执飞机型？

　　朱宝生：九黄机场海拔高度3400多米，是高高原机场，对执飞的飞机、机组人员都有资质要求。现在飞九黄机场的飞机只有波音B737和空客A319两种飞机，因此在做国际（地区）航线规划的时候，要考虑这两种飞机的运距。

　　记者：还有哪些适宜机型呢？

　　朱宝生：空客A330-200机型可以飞，这种飞机载客量在250-280座，是B737和A319的两倍，运力强。但能不能飞，需要结合机场的飞行条件、航线规划、航空公司的运力安排，进一步研究。我们也和川航、国航等与九黄机场联系密切的航空公司在协商，争取能开辟航程更远的国际航线。

　　记者：这些国际航线都由国内航空公司执飞？

　　朱宝生：是的。因为目前全球的高高原机场90%在中国，国内具备执飞高高原机场资质的航空公司也不是很多，能飞九黄机场的也不多。

　　谈发展，和双流机场相互搭配

　　记者：九黄机场是四川第二个航空口岸机场，除了成都双流国际机场这个主枢纽外，在支线机场里是第一个。你们怎么看这个“第一”？

　　朱宝生：“黄山归来不看山，九寨归来不看水。”在全国十佳旅游目的地评选中，九寨沟连续10多年位居前茅，接待旅客量很大。据九寨沟景区管理局数据，九寨沟地震前到景区的的入境旅客每年超过30万人次，75%通过飞机到达。这说明，在九黄机场建设航空口岸很有必要。

　　从机场本身实力来看，虽然近年来，连续受地震、泥石流的影响，九黄机场的旅客吞吐量下降，在2014年以前，九黄机场是全国最大的藏区机场、四川第二大机场，年吞吐量最高时达175万人次，具备接待能力。

　　记者：借力航空口岸建设，九黄机场如何走好下一步？

　　朱宝生：口岸机场开通后，将增加九黄机场的中转能力，增强航线网络布局，带来九黄机场的第二次腾飞，巩固九黄机场在川、甘、陕、青四省结合部旅游次枢纽的地位，为全省加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势、阿坝州全域旅游发展、把九寨沟建成世界旅游目的地提供有力支撑。

　　九黄机场和双流机场可相互搭配，形成开放的旅游环线：旅客从九黄机场入境后，游完九寨、黄龙再到都江堰、乐山等地，最后从双流机场出境，或者从双流机场入境，再到九寨游完从九黄机场出境，而不用走回头路。我们也将不断提升水平，提供国际化的服务。

　　在航线网络布局上，我们在积极接洽，和重庆、陕西、甘肃、青海等周边省份的临近机场开通航线，形成通达的网络。对于甘肃陇南、夏河、陕西汉中和川内的红原、广元、宜宾、泸州等300公里左右的支线机场，则考虑以通航的方式实现“串飞”，进一步增强九寨、黄龙景区的吸附力目前，我们正在组建九寨通用航空公司，由四川交投九黄公司、阿坝州以及一家通航企业来共同成立，争取明年能开通串飞，初步考虑以30座以下的通航固定翼飞机来飞。

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