2020年4月全国新能源乘用车销售5.97万辆，同比下滑29.9%。尽管4月全国新能源乘用车同比降幅明显收窄，但新能源乘用车销量下滑程度却明显高于国内乘用车整体市场。4月，国内狭义乘用车销售142.91万辆，同比微弱减少5.6%。整体来看，虽然有政策刺激，但新能源车的发展在短时间内仍然不乐观。

4月新能源乘用车销量继续相对偏弱是由多方面原因造成的。首先，油价在4月出现大幅下降，传统汽车使用成本降低对于新能源乘用车销售将构成一定压力。其次，疫情期间消费者购车明显偏谨慎，并更多倾向于购买一线汽车品牌。此外，电动车残值率偏低也使消费者在疫情期间更多偏向于传统汽油车型。

北汽新能源销量暴跌近9成

4月，比亚迪汽车销售12652辆，同比下跌44.4%。在产量方面，比亚迪汽车4月也出现同步下跌。4月，比亚迪汽车产量为12911辆，同比减少46.9%。尽管产销量同比跌幅偏大，比亚迪汽车仍然是4月国内销量唯一破万辆的新能源乘用车企业，且位居企业排名首位。

新能源车企销量排名

与比亚迪汽车历久弥坚不同，曾经多次销量排名登顶的北汽新能源近来显得有些落寞。4月，北汽新能源仅售出586辆，同比下跌88.3%，月度排名仅为21位。与比亚迪汽车相比较，北汽新能源销量更多地来自于企业端。4月海外疫情的发展让很多企业认为疫情防控在短时间将难以结束，纷纷开始屯积现金，资本开支普遍谨慎。企业用户观望情绪加重或许是北汽新能源近期销量下跌的原因之一。

在合资企业方面，一汽大众4月新能源销量异军突起。4月，一汽大众销售4417辆，排名仅次于比亚迪汽车。一汽大众4月新能源乘用车销量提高的主要原因在于高尔夫BEV和宝来BEV的大幅放量。两款混合动力的GTE车型也贡献了一些销量。此外，上汽通用五菱、华晨宝马两家合资企业新能源乘用车销售均突破2000辆，分别销售2993辆、2824辆。

在造车新势力方面，蔚来汽车4月销售3155辆，同比增长180.7%。目前，蔚来汽车销售的主力车型已成功切换为蔚来ES6。除蔚来汽车外，理想汽车、威马汽车、小鹏汽车销量均突破1000辆。4月，理想汽车销售2622辆，在造车新势力中销量仅次于蔚来汽车。不过在5月初，理想汽车连遭事故打击，不知是否会影响用户的信任。威马汽车、小鹏汽车4月分别销售1388辆、1008辆。此外，哪吒U上市以后也首次统计了销量。4月，哪吒U销售206辆。

最后，特斯拉中国4月销售3635辆（即为Model3。从近3个月的数据来看，特斯拉中国月销量迅速由万台下滑至3635辆。特斯拉销量下滑有可能是由于前期订单集中交付所致。特斯拉未来几个月的销量将更加真实地反映特斯拉在国内的发展情况。

蔚来、理想旗下车型挺进销量榜前6

在车型方面，BEV（纯电动）仍然是国内销量的主力车型。从数据统计来看，BEV（纯电动）在4月销售42822辆，销量占比为76.3%；PHEV（混合动力）销售13298辆，占比23.7%。同时，BEV（纯电动）在4月新能源乘用车销量前10中占据8个席位；PHEV（混合动力）则仅有2款车型进榜。

4月新能源车销量排名

全新秦 EV是4月唯一的销量突破5000辆的新能源乘用车。4月，全新秦 EV销售5096辆。此外，Model 3、Aion S两款车型也都突破了3000辆。4月，Model 3、Aion S分别销售3635辆、3586辆。

在造车新势力方面，蔚来ES6、理想ONE在4月销量分别为2907辆、2622辆。值得注意的是，蔚来ES6、理想ONE销量排名均进入销量榜前6位。蔚来汽车、理想汽车在新能源领域正逐步走向舞台中心。除蔚来ES6、理想ONE外，造车新势力车企旗下的威马EX5、小鹏G3销量也破千辆。4月，威马EX5、小鹏G3分别销售1388辆、1008辆。这说明，造车新势力在困难的情况下，还是体现出顽强的生命力。

在合资企业车型方面，宝马5系 PHEV仍然是销量最高的单款车型。4月，宝马5系 PHEV销售2442辆，同比增长53.1%。此外，高尔夫 BEV、新宝来 BEV、帕萨特 1.4T PHEV销量也均突破1000辆，分别销售2069辆、1340辆、1048辆。

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