2014年底，北京举行的两场互联网业界盛会上，一辆两轮电动车让参会者眼前一亮：白色的流线型外观，宽度只有正常车辆一半；两个轮子，驾驶方式和体验却和四轮车一样，不用考虑平衡问题；瘦小的车身，意味着更少的行驶路面、更少的停车空间、更小的耗能……

　　一辆电动车，为什么选择在互联网大会上亮相？车辆设计者、凌云智能科技公司创始人祝凌云说，因为这辆车是由程序员制造、用算法驱动的，是一辆具备纯正互联网“血统”的电动车。从设计之初，就预备将自动驾驶、云计算、大数据等前沿网络技术引入，连车载电池也将实现“可插拔、模块化”，摆脱充电桩的束缚。

　　有人称赞，好酷的梦想；也有人嘲讽，好大的口气。

　　祝凌云淡然一笑。这是一次创新，和他过去所有的创新发明一样，基于自己的兴趣爱好与满腔热情。这又是一次创业，希望最终在汽车王国中为两轮电动车开垦出一片沃土。

　　2001年祝凌云从北京航空航天大学机械专业毕业，工作5年后辞职。“希望有更多的空间做自己喜欢的东西。”他说，当时还不能叫“创业”，因为并没有明确的项目或目标，只能说选择做一个设计领域的自由职业者。这些年，他在北京中关村“折腾”，设计了强光手电筒，制作了采用每分钟12000转喷气发动机的自行车，参与生产出国内领先的自平衡独轮电动车。

　　设计手电筒，实属偶然。2008年，他发现回家的最后一段路没有路灯，在购买、试用了各种强光手电筒后，决定自己设计制造“更完美的”。凭着机械设计的底子，他查阅资料，设计图纸，购买配件，联系加工，自己在家磨、挫、割、焊、粘……两个月后，当时业界最小的HID（高强度气体放电灯）手电筒问世。网络论坛上，手电爱好者集资要求他批量生产。之后，二代、三代、四代陆续问世，并注册了商标，现在仍在销售。

　　有成功也有失败，收入仅能维持生活，但祝凌云的兴趣还是设计创造。从早期智能手机上的阅读软件，到手机设计者的专业讨论网站，一些“有意思的产品”即使没有太多商业价值，他同样倾注激情。成功了继续，失败了也继续。“在中关村有这样一批人，把创新创造作为一种生活方式。”北京中关村管委会主任郭洪说。

　　2010年前后，两轮电动自平衡车在国外流行。外国货价格高昂，能否生产出适合中国的产品？祝凌云和创业伙伴开始攻关。对于国外产品体积过于庞大，他们想出了绝妙的解决方案——独轮。两年半后，新产品上市，第一个月只卖出50多台，半年后增长到5000台，一个新市场被挖掘出来。

　　这次成功，让祝凌云想到，是否可以再进一步？“100多年前，英国曾经出现过两轮汽车原型，但当时的技术无法实现。而现在，电动技术、陀螺仪技术、自动平衡技术逐步成熟，科技让汽车可以不需要四个轮子了。”他注意到，城市道路拥堵、停车困难、环境污染等，正要求汽车产业变革。

　　在北京亦庄一个仅80平方米的实验室里，4个人开始了互联网时代的“闭门造车”，零部件全部对外采购、定制。半年后，两轮电动车的第一款原型车站起来了，跑起来了，4个人兴奋地抱成一团。“这是第一步，证明了两轮电动车的驾驶可行性。下一步要解决零半径转弯、可插拔电池等难题。我们希望2016年中期生产出真正可实用的车，之后再争取产业化。”

　　目前，项目已经拿到了风险投资，团队人员在扩充，但祝凌云仍十分清醒。“创新创业一定会遭遇艰难险阻，会有失败的风险，无论是手电筒还是电动车。”他说，“我们现在所要做的，就是扎扎实实把产品做好，不让‘立足科技、实业报国’成为一句空话。”

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